
La denuncia promete hacer foco en los 350 millones que fueron otorgados a la Secretaría de Transporte para subsidiar a las empresas del sector, principalmente Transporte Metropolitano, TBA, Metrovías y Ferrovías.
Nota Completa
Pasajeros cansados de viajar como ganado. Muuuuu! para los trenes de las líneas Mitre y Sarmiento de TBA.


Las nuevas compensaciones para las ferroviarias privadas del área metropolitana serán retroactivas a 2002. (...) El desembolso que afrontará el Estado antes de fin de año, por medio de una resignación presupuestaria, rondaría entre 280 y 300 millones de pesos.
Mientras sus trenes siguen descarrilando, el Señor Cirigliano, dueño de TBA, intenta mejor suerte con su proyecto de la aerolínea propia. Ya tiene colectivos, trenes, subte en Brasil, y ahora parece que aviones también... ¿que le falta? El crucero del amor!Pero el caso más llamativo es Safe Flight: esta compañía, propiedad del grupo Plaza, está pagando desde 2005 los salarios de más de 300 empleados de Southern Winds, a pesar de que no tiene un solo avión y de que otra de sus controladas, la concesionaria TBA, está concursada. Safe Flight buscó alianzas con la aerolínea brasileña Gol, sin resultado. En el mercado se rumoreó que Claudio Cirigliano, titular del grupo Plaza, también había buscado cerrar una alianza con un operador aeronáutico español. Y tampoco prosperaron las negociaciones que mantuvo con los nuevos dueños de CATA, la pequeña aerolínea que fundó Roque Pugliese y que ahora figura a nombre de la Pesquera ICS.
El servicio de trenes de la Línea Mitre estuvo paralizado más de media hora en la terminal de Retiro debido a una falla técnica en el sistema de cambios de vías, que impedía la entrada o salida de formaciones en esa estación.El incoveniente comenzó a las 15.15, cuando los trenes que debían partir permanecían detenidos y los usuarios comenzaron a amontonarse en los andenes.Poco después, por los altavoces la empresa concesionaria TBA anunció que había servicios demorados y suspendidos en sus tres ramales: Retiro-Tigre, Retiro-José León Suárez y Retiro Bartolomé Mitre."No entraba ni salía ningún tren a la estación, por eso se juntó tanta gente", sostuvo una pasajera que intentaba subir a un coche del tren con destino a San Isidro.
Por pedido del Gobierno, algunas concesionarias ferroviarias reducirán en los próximos días la velocidad de los trenes, con lo que se proponen ahorrar el 10% de electricidad. Y, desde hace dos semanas, los subterráneos de Buenos Aires circulan con el 30% menos de frecuencia en las horas no pico. En el caso de trenes y subtes, los contactos fueron con Metropolitano, Metrovías y TBA.
La orden oficial sobre los ferrocarriles fue reconocida a LA NACION por ejecutivos de las concesionarias: en una reunión desarrollada hace algunos días en la Secretaría de Energía se les solicitó el referido plan, por lo que cada empresa elegirá el modo de ahorrar. Algunas se opusieron: la única forma es sacando los servicios de los cartoneros, transmitieron en uno de esos encuentros. Otras encontraron la solución en la velocidad. La información fue confirmada por fuentes del Gobierno. Ya el año pasado, por la misma razón y con manifiesto sigilo, algunas formaciones circularon con menos vagones.
Nuestro polémico piquetero decidió esta vez protestar contra TBA y para eso bloqueó las boleterías de la Estación Once. ¿Saben? El barbudo me está comenzando a caer simpático."No se puede pagar boleto mientras no se arreglen las vías y las máquinas", sostuvo Castells en la estación de Once y advirtió: "los empresarios no solo están desplumando a los usuarios, sino también al Estado argentino".
Aproximadamente a las 14 horas del 7 de diciembre estuve en la estación Once para tomar viaje hacia Morón. Al llegar, había muchos policías custodiando la estación, creí que era otra protesta piquetera que se avecinaba.
Luego de varias suspensiones de servicios y casi una hora después, salió una formación desde Once. Al pasar por el lugar del descarrilamiento, recién me di cuenta de que había ocurrido tal evento. Es decir, mientras estuve esperando que saliera el tren desde Once, nadie por los altavoces avisó sobre algún inconveniente o accidente.
En el lugar donde descarriló el tren, desde hace mucho tiempo que al viajar se presentía que "algo" iba a suceder con las vías de esa zona.
No puede haber algún atentado en ese sentido. TBA debe asumir que en ese y en otros varios sectores del recorrido, al viajar se nota como se mueven las formaciones de manera muy anormal, igual que como sucedía en el sector donde hoy se produjo el descarrilamiento.
Es un peligro viajar en la línea Sarmiento. No se si hubo algún atentado, pero TBA debe afrontar y aceptar su parte de responsabilidad.
Los jueces probaron que la empresa fue responsable de las circunstancias que provocaron el accidente al no mantener en forma adecuada sus instalaciones.
El episodio ocurrió el 8 de octubre de 1996 y Ana María González Pagliero, la damnificada, sufrió "una fractura del quinto metatarsiano del pie derecho", por lo que "debió portar un yeso por más de 30 días".
Según el fallo, la mujer cayó al tropezar con "una tapa de desagüe rota que sobresalía del nivel del piso" cuando "se dirigía a la ventanilla de la estación de tren Moreno, a fin de adquirir un boleto para viajar a la ciudad de Morón".
Tras analizar las pruebas producidas en primera instancia, los camaristas valoraron especialmente una fotografía "que revela también que la tapa está rota, así como su aptitud para provocar el traspié de una persona".
BUENOS AIRES - Veintiun personas resultaron heridas el jueves al descarrilar cinco vagones de un ferrocarril en esta capital, confirmó el portavoz de la empresa concesionaria del servicio.Fuente: Associated Press - 07 Dic 2006"Al pasar debajo del puente (ubicado en el barrio porteño de Almagro), los últimos cinco coches no pasan bien el cambio de vía y ahí se produce el descarrilamiento", informó a la prensa Gustavo Gago, vocero de la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA).
Gago confirmó que hubo 21 pasajeros heridos, con politraumatismos varios, pero en principio ninguno de gravedad. Por precaución, fueron trasladados a dos hospitales cercanos.
Sobre las causas del accidente, el portavoz no descartó ninguna posibilidad, ni siquiera que haya sido intencional.
"Están trabajando peritos para tratar de determinar que pasó. No descartamos que el accidente fuera intencional. Nos basamos en que el cambio de vía funcionó todo el día en forma correcta y los trenes que pasaron previamente no reportaron inconvenientes", explicó Gago.
Excelente clip creado por "bancauncacho" en base a las imágenes del informe de Telenoche.

El estado de los vagones, la impuntualidad en los horarios de las partidas, escasez en las frecuencias y los pocos coches en cada servicio son los problemas diarios que provocan hacinamiento en las personas que viajan "como animales", según el reclamo de los propios usuarios.
Son pocos los vagones, llegan a cualquier hora, los empleados nos maltratan y encima cuando hay demoras nadie te avisa nada", señaló indignada una de las personas que a diario sufre este servicio.
El vocero de la empresa estimó que en ese plazo se completará un plan de obras e inversiones para la ex línea Sarmiento. Cuestionó a las administraciones anteriores y se quejó por los constantes robos. Ayer, un informe de Telenoche reflejó el estado en que se viaja diariamente en las distintas líneas.
