Los pasajeros de TBA se quejan en Clarin.com

“He viajado en otras líneas como Mitre y Urquiza. En ninguna de ellas el servicio se encuentra en el estado que presenta el Sarmiento. Decirles que no existen baños, que del olor y la suciedad no se puede entrar, o que los asientos en muchas estaciones son los durmientes de metal de años prehistóricos, no es novedad.

Pablo H. Sandrini (DNI 26.498.913)

“Lamentablemente este problema es recurrente y los usuarios no tenemos medios de reclamos, ya que pareciera que tanto el Gobierno como los entes reguladores hacen la vista gorda y no revisan, no inspeccionan y por suerte para ellos, no viajan en el Sarmiento.

"Los retrasos en horarios picos generan que la gente se apretuje como pueda para poder entrar. No se puede uno dar el lujo de perder un tren porque no se sabe a qué hora vendrá el otro. Y si bajan en la terminal o en estaciones importantes no hay problema porque la multitud "los baja" a la fuerza. Pero si necesitan descender en una estación intermedia, utilicen las ventanillas o sigan hasta la próxima. Es imposible atravesar esa pared humana. No hay lugar posible".

Sandra B. Alonso (DNI: 23611367)

"La empresa TBA no realizo ninguna modificación al servicio del ferrocarril. Tenemos los mismo trenes de hace mas de 60 años y lo único que efectuaron fue, cortar algunos pasos vehiculares, para tratar de acelerar el servicio, pero los trenes funcionan tan mal que sin inversión esto no va a cambiar. El trabajador que utiliza el tren, es tratado como ganado".

Julio César Teijeira (DNI 12.566.226)

"La Empresa le hecha la culpa al Gobierno (por los incidentes de ayer), el Gobierno le hecha la culpa a grupos que nadie puede comprobar que sea así, pero ninguno de los dos dijo ‘si señores usuarios, tienen razón, esto no puede seguir así, en 30 días estaremos solucionándolo”.

Gustavo Elena (DNI 20.627.643)

“Soy medica del hospital Alejandro Posadas, por ello debo viajar todos los días desde Castelar hasta Haedo, y debo decir que es una falta de respeto la forma en que tenemos que viajar. Entramos como ganado, empujándonos unos a otros, y después hay que hacer un esfuerzo sobrehumano para poder quedar cerquita de una puerta para lograr bajar.

“Todos los días de la semana hay alguna que otra demora, y ni hablar cuando se queda parado el tren entre estaciones sin saber que es lo que esta pasando. Ningún vagón lleva un matafuego, pareciera que están esperando que algún día ocurra una tragedia como la de Republica Cromagñón”.

Lorayne Maite García Rodríguez (DNI 94.005.186)

“Tomo el sarmiento en Paso del rey, en Merlo se llena, en Castelar antes de llegar al andén siempre se detiene para intercambiar de conductor cuando lo pueden hacer en la misma estación. (Pero) Si fuera así, el conductor tendría que caminar más y eso sería un pecado para ellos!!! en Morón sube tanta gente que te duelen las costillas del amontonamiento, los recorridos llamados rápidos nunca entendí por qué a veces van a paso de hombre o por qué casi todas las barreras del los paso a nivel están en mal estado”.

“Lo peor de todo es que el gobierno no hace nada y TBA como no tiene quien la regule mucho menos va a invertir un peso en seguridad, limpieza, mantenimiento de las estaciones”.

Hugo Soria (DNI 27.317.114)

“No se pide viajar en vagones pullman o con música funcional. Sólo que aumenten las frecuencias y el número de vagones; claro que esto conllevaría un gasto en ampliación de estaciones y construcción de pasos a bajo y alto nivel, entre otras cosas. Y a las privatizadas no les interesa invertir. No sé que esperan para sacarles la concesión espuria y abusiva”.

Daniel Libedinsky (DNI 20.569.314)

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Clarín.com - 2 Nov 2005

Los trenes destruidos "los tendrá que pagar el Estado"

Buenos Aires, (NA) –- El vocero de la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA), Gustavo Gago, confirmó hoy que los vagones dañados durante los incidentes registrados en la estación de Haedo "los tendrá que pagar el Estado", de acuerdo con los contratos de concesión del servicio."Los tendrá que pagar el Estado, si el Estado decide refaccionar los trenes", puntualizó Gago, al evaluar las responsabilidades fijadas en los contratos de concesión. Gago recordó que a TBA le corresponde el gerenciamiento y la operación del servicio, pero destacó que el Estado nacional debe hacerse cargo del material rodante y de la infraestructura.

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El Independiente - 2 Nov 2005

Intendente de Morón pidió que se retire la concesión a TBA

El intendente de Morón, Martín Sabbatella, reclamó hoy al Gobierno que "le retire la concesión" a Trenes Buenos Aires (TBA), por considerar que "es una empresa que obliga a la gente a viajar como ganado".

Tras los incidentes ocurridos en la estación de Haedo, el intendente de Morón reclamó además que TBA "se haga cargo de los daños causados a los comercios de Haedo y al patrimonio público".

"Son unos inescrupulosos que no hacen nada. Nosotros venimos haciendo un gran esfuerzo para embellecer el entorno urbano y mejor calidad de vida de nuestros vecinos, hasta les hemos cedido parte de la vía pública para que extiendan el andén de la estación de Morón y no lo hicieron", remarcó.

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Ámbito Financiero - 2 Nov 2005

Exigen que se deje de subsidiar a "los que dan un mal servicio a la gente"

El ombudsman Eduardo Mondino condenó los hechos violentos de ayer, pero detalló las serias irregularidades en la que incurre TBA - "Se vulneran los derechos humanos todos los días cuando se viaja", dijo en Radio 10.

Cuando sale una formación del Sarmiento, sale con las puertas abiertas y la gente colgada. Se detectaron que no había ni un sólo baño en condiciones, que los discapacitados no tienen rampas", entre otras irregularidades.

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DERF - 2 Nov 2005

El Sarmiento volvió a funcionar con demoras

La ex línea Sarmiento que opera la empresa TBA y que une las estaciones de Moreno y Once, volvía a funcionar esta mañana con demoras y se repetían entre los pasajeros las quejas, que ayer dieron lugar a una protesta vandálica en la estación de Haedo don ocurrieron destrozos, quema de vagones y saqueos.Las formaciones registraban demoras de hasta 20 minutos en su recorrido y desde la empresa aún no informaron las causas.

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Cadena 3 - 2 Nov 2005

Fuego en el tren

Los sindicalistas afirmaron que "el gobierno nacional nada dice de TBA ni del mal servicio que presta ni de la inseguridad, de los subsidios que le aumentó a TBA, de la caja que hace todos los días TBA, del desastroso servicio que presta TBA", en un comunicado.

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Terra Argentina - 2 Nov 2005

Una imagen vale más que mil palabras

La foto la envió a Clarín.com un pasajero del Sarmiento. La sacó con su celular, minutos antes de los incidentes en Haedo. Muestra cómo viajaba la gente en ese tren.

“Esta foto muestra la forma en que se estaba viajando en el momento del descontrol”, dijo a Clarín.com Gonzalo Trancillo, uno de los pasajeros del Sarmiento que ayer se convirtió en testigo involuntario de los disturbios en la estación Haedo. “La saqué con el celular en un segundito de tiempo que tuve en Haedo”, explica. Y agrega: “Yo venía viajando más o menos bien, como se podía, y cuando llegaron a la estación dejaron las puertas abiertas y la gente empezó a entrar.

Este hombre se las arregló y subió al portaequipaje”. Los viajes en tren desde y hacia el Conurbano son, desde hace décadas, un suplicio para los pasajeros. Antes se le adjudicaba la culpa a los entes estatales que lo manejaban. Pero el cambio a manos privadas en la década menemista del 90 sólo agudizó el problema. Las propias autoridades de TBA, concesionaria de esa línea, estimaron que había más de 2.000 personas en el tren donde se desencadenó el estallido popular, cuando la capacidad máxima de cada convoy es de 900 o 950.El servicio del Sarmiento está en manos de Cometrans, cuyo principal accionista es el grupo Plaza-Cirigliano.

Los hermanos Claudio y Mario Cirigliano, una familia tradicional de colectiveros, se quedó con la concesión durante el gobierno de Carlos Menem. Pero no solo controlan el Sarmiento, sino también el Mitre. Entre ambas líneas transportan mensualmente algo más de 9 millones de pasajeros. Y cobran un subsidio compensatorio de casi $ 7 millones mensuales. “Se suele viajar así, gente colgada, apretados…lo que pasa es que hay mucha demora entre tren y tren y la gente quiere llegar a su trabajo”, cuenta Gonzalo. Otra usuaria del servicio, Verónica Salizzi, escribió un mail a Clarín.com donde señala: “ Es innumerable la cantidad de veces que el servicio se encuentra demorado y no hay ninguna explicación al respecto de parte de TBA, sin contar que cuando la demora es extremadamente larga y la gente se empieza a impacientar, de las estaciones desaparecen todos los responsables". “La falta de seguridad es realmente notoria, contando mi experiencia, he sufrido el robo de una cadenita de oro dentro del vagón del tren y el mismo andando en el trayecto de la estación de Flores a Floresta. Al llegar a mi destino, en este caso Ramos Mejía, busque algún personal de seguridad de TBA para contar lo que había pasado y obviamente no había nadie”, agrega. Omar Rey afirma que, para colmo, “cuando llegas a Once tardas más en pasar los molinetes –son escasos en horas pico- que lo que tardas en viajar desde Haedo”.

Fuente: Clarin.com - 2-11-2005

Pérdidas millonarias que pagamos todos

"El costo de cada uno de los coches incendiados es de aproximadamente 700.000 dólares. Así que sólo en material rodante hay pérdidas por siete millones de dólares. A eso hay que sumarle todos los daños que se sufrieron en las instalaciones fijas", dijo el portavoz de TBA.

Quien va a pagar todo esto? El Estado Nacional, o sea todos nosotros.

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La Nación - 1 Nov 2005

Furia, vandalismo y saqueos en Haedo

Ramón Castro, un empleado de mantenimiento de 36 años que trabaja en el shopping Abasto, relató a LA NACION: "La gente se puso como loca y un tipo fue a golpear al motorman, y después empezó a prender fuego unos papeles con un encendedor. Entonces empezó a venir gente de afuera, con bidones, y roció el tren para prenderle fuego". TBA, en cambio, dijo en un comunicado que unos 200 activistas que viajaban en el primer vagón arrojaron bombas molotov y destrozaron primero un tren, en diez minutos, y luego el otro. Los pasajeros, histéricos, abandonaron el tren, los bebes lloraban en brazos de sus madres que buscaban refugio y la escena, con llamaradas incontenibles, era dantesca.

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La Nación - 1 Nov 2005

Descontrol en Haedo

Violenta protesta por demora de trenes: 113 detenidos

Los pasajeros indignados quemaron vagones, un patrullero y apedrearon a la Policía. Luego hubo saqueos a comercios y una verdadera batalla campal. Unas 29 personas resultaron heridas.

Todo comenzó cerca de las 7, con las primeras protestas de usuarios debido a retrasos de 20 minutos en el servicio. El conflicto se agudizó una hora y media después, cuando se anunció que un tren - parado hacía 50 minutos con pasajeros que iban a la estación porteña de Once- iba a ser cancelado, y que el resto de las formaciones venían demoradas. Al parecer la formación llegó a Haedo con un principio de incendio.

Alterados por lo que consideran demoras habituales, los pasajeros que esperaban tomaron piedras y las arrojaron contra el tren, pero luego se desató un incendio que afectó a dos formaciones detenidas en la estación.

Los incidentes que parecieron surgir en principio espontáneamente fueron agravándose cuando al parecer se sumaron vándalos que comenzaron a saquear comercios de las cercanías. En la estación incendiaron las boleterías, arrancaron molinetes y máquinas expendedoras de boletos para robarse las monedas y colocaron un puesto de panchos en medio de las vías.

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Terra Argentina - 1 Nov 2005

Quemaron en Haedo una estación emblemática

Emblemático espacio de encuentro y de participación comunitaria a lo largo de la historia, la estación de Haedo ya no volverá a exhibir sus tradicionales techos de chapa ni sus crujientes pisos de pino tea, testigos silenciosos del paso de miles de viajeros desde su construcción en 1920.

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Ámbito Financiero - 1 Nov 2005

DESPUÉS DE LAS ELECCIONES, CUANDO EL MARKETING DEJA DE SURGIR EFECTO. APARECEN OTRAS REALIDADES...

Existiría un préstamo de 150 millones de pesos que estaría por otorgarse desde el Banco Nación para ingresarse en Southern Winds líneas aéreas de forma fraudulenta para la compra de aviones y la reconstitución de la empresa.

El préstamo NO está siendo gestionado por Southern Winds, ni por ninguno de sus directivos (Juan Maggio y Christian Maggio quienes se encuentran actualmente vinculados a la causa de narcotráfico que tuvo lugar a través de su empresa) ya que no se encuentran en condiciones de reunir los requisitos que exige el otorgamiento del mismo. En la maniobra están participando intermediarios cercanos a la Secretaría de Transporte que serán compensados por su participación en la operatoria.

En los próximos días está previsto anunciar la compra de la compañía por parte del señor Claudio Cirigliano (titular de Trenes de Buenos Aires - TBA) para evitar crear especulaciones sobre el dinero que ingresará a la compañía. Pero lo cierto es que los hermanos Maggio seguirán siendo los dueños de la empresa y continuarán al frente de la misma.

Todo indica que NO existirá una compra de la compañía por parte de un inversor, que es lo que se ha comunicado a los medios durante los últimos meses, pero ingresarán los 150 millones de pesos bajo un fideicomiso en el cual se ha estado trabajando durante las últimas semanas para poder encubrir la operación y no dejar espacios legales abiertos que dejen en evidencia la maniobra.

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Seprin - 31 Oct 2005

Cartoneros piden mejor servicio y seguridad en su tren

Los trabajadores cartoneros que viajan en la línea Mitre reclamaron un mejor servicio en el denominado Tren Cartonero a las autoridades de la empresa concesionaria Trenes de Buenos Aires (TBA), mediante un petitorio que exige transporte en los días feriados, más vagones y mayor seguridad.

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Terra Argentina - 27 Oct 2005

No voy en tren... voy en avión!

TBA compraría SW

La aerolínea Southern Winds firmó un contrato de "asesoramiento y gestión financiera" con la empresa Inversora Parque, que estaría vinculada al grupo Plaza, que encabeza el transportista Claudio Cirigliano. Sería el primer paso del desembarco de Cirigliano en el negocio aeronáutico. El grupo Plaza tiene diez líneas de colectivos porteñas y controla TBA, la operadora de las líneas Mitre y Sarmiento.Según trascendió, Cirigliano está gestionando un crédito ante el Banco Nación para hacerse cargo del "leasing" (alquiler con opción a compra) de aviones de SW, que están sin volar.Southern Winds está concursada, con una deuda de US$ 50 millones y tiene un único avión en operaciones. Tanto la empresa como su presidente, Juan Maggio, están procesados por haber despachado, sin dueño, valijas con cocaína a España. A pesar de esa situación, los 900 empleados de SW están con sus sueldos al día, lo cual ha levantado no pocas suspicacias de que esos fondos provendrían del Estado.

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Clarín.com - 26 Oct 2005

Demoras en la línea Sarmiento por problemas mecánicos

Una formación quedó detenida en la estación Morón y se registraban retrasos de hasta media hora. El vocero de TBA dijo que trabajaban para resolver el desperfecto.

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InfoBAE.com - 20 Oct 2005