Trenes sin mantenimiento, horarios que no se cumplen, inseguridad y falta de limpieza. Sin embargo, observen como en el video el vocero de TBA echará la culpa de esto a los pasajeros, la crisis del 2001 y el Estado Nacional. Mientras tanto, así viajamos.
YA HAY MAS DE UNA DECENA DE SITIOS DONDE SE MULTIPLICAN LOS RECLAMOS POR PROBLEMAS DE TRENES, SUBTES Y MICROS
Los pasajeros encontraron en los blogs un nuevo libro de quejas
Vuelcan en ellos sus testimonios, fotos y videos. Y los sitios son visitados por las empresas concesionarias. Algunos ya están obteniendo respuestas: el Gobierno recibió a los responsables de un blog sobre el ex Roca.
(...) En la Web hay más de una decena de blogs sobre trenes, colectivos y subtes. "Pasajeros cansados de viajar como ganado. Muuuuu! para los trenes de las líneas Mitre y Sarmiento de TBA", se lee en TBA me mata.
(...) Consultados por Clarín (...) en TBA afirman que los blogs que se refieren a esa empresa "no tienen representatividad. No es un canal válido de comunicación con nuestros pasajeros, pero nuestra política es de apertura para recibir reclamos en forma directa. También hay un espacio para ello en nuestro sitio web".
(...) Hace poco, los creadores de TBA me mata descubrieron que los titulares de la empresa no sólo leen el blog, sino que armaron los suyos propios, donde de algún modo responden a los cuestionamientos. TBA lo confirmó: "Es para mostrar las obras e inversiones que se hacen".
Agradecemos al portal La Politica Online por la extensa cobertura que le dedicó a nuestro blog.
En Internet se desarrolla un duro enfrentamiento entre los usuarios y la empresa de ferrocarriles. En uno, critican duramente el servicio; en otro, el propio Mario Cirigliano se hace prensa y habla de las “maravillas” de su empresa.
Las ventajas de comunicación que brinda Internet y, sobre todo, los blogs, están ahora pegando en el nervio y la bronca de gran parte de la población. Así se llegó a generar un duro enfrentamiento entre los usuarios de las líneas de ferrocarriles de la empresa TBA y las propias autoridades de la firma.
La indignación que brota de los usuarios de las líneas Mitre y Sarmiento tienen su espacio en la web. El blog TBA Me Mata (tbamemata.blogspot.com) ofrece un espacio para que los habituales pasajeros dejen sus apreciaciones, quejas y revelaciones sobre las condiciones y el estado de todo el servicio en general.
En contraposición, el propio titular de TBA, Mario Cirigliano, tiene también su blog (www.mario-cirigliano.blogs.friendster.com), donde intenta responder a las acusaciones en contra de su empresa y presenta, como una segunda pata del deficiente servicio de prensa de su empresa, cada una de las supuestas obras e inversiones que realiza TBA.
Vivo delante del ferrocarril, Calle de por medio, el ferrocaril siempre hizo ruido, pero notaron el incremento de ruido en los ultimos años? Hay quien dice que antes el piso de cemento de las unidades lo absorvia. Actualmente logra tapar el sonido de la radio, las comunicaciones por telefono y las conversaciones normales. Les desafío a hablar por telefono dentro de un tren, es imposible!!!. A su vez estoy seguro que los maquinistas y guardas que circulan con el, van a ver dañada su capacidad auditiva y aunque no lo noten a los que viajamos en el también. Inclusive en el tramo retiro 3 de Febrero (donde el ruido disminuye debido al reciente cambio de vias) el ruido es alto debido el deficiente material rodante. El mas silencioso es el nuevo tren Puma pero con ruidosos equipos de aire acondicionado. Lo que pasa es que en TBA mandan los sordos.
Pablo B.
Sarmiento, a pesar de TBA, te queremos igual.
Gracias a Néstor del blog Un grano en el orto nos enteramos de que los hermanos Claudio y Mario Cirigliano -dueños de TBA y Grupo Plaza- acaban de inaugurar sendos blogs.
Para no desentonar con el resto de sus empresas, los blogs mantienen el mismo aire de improvisación que todos sus otros 'emprendimientos'. Por lo menos, con todo el dinero que tienen, podrían haber contratado a alguna agencia de comunicación que les hiciera algo más... presentable. No hacía falta recurrir a un servidor gratuito. Sin embargo, sí parecen haber invertido algunos billetes en la producción del siguiente video instituicional. Nos reservamos los comentarios.
Ahora, los blogs
El blog de Claudio Cirigliano es un fiel retrato de su universo mental. Allí, sus empresas son modernas, sólo operan trenes nuevos, servicios diferenciales y ofrecen salones vip para la espera confortable de los pasajeros (!!!!).
El blog de Mario Cirigliano repite muchos de los contenidos del de Claudio, pero es más arriesgado. Se juega por la ciencia ficción. Así, enumera el regreso del servicio de trenes entre Buenos Aires y Rosario (ese tren no puede ser considerado """servicio"""... más de 6 horas para recorrer 300 kilometros!!!!) y asegura que los colectivos de Plaza -que él mismo fabrica- cumplen con estándares europeos. Además, enumera obras en las que ni TBA ni Plaza aportan un centavo: túneles, luminarias, señalamiento, nuevos trenes. Todas estas, son realizaciones posibles gracias a la platita de Papá Estado. Así y todo, los Cirigliano siguen llamándose a sí mismos 'empresarios'. ¡Cuánto descaro!
Y por último, la yapa
Queremos compartir con nuestros lectores algunas de las tomas del video institucional que los Hermanos Cirigliano decidieron dejar de lado. Adivinamos que fueron 'cuestiones de estética' lo que los motivó. (Gracias bancauncacho!)
Una pinturita
La Agrupación Boletos Tipo Edmondson interviene estaciones de tren y la cartelería ferroviara para repararla a medias: una manera de poner en evidencia la ausencia de mantenimiento estatal y empresaria. El trabajo político de un grupo de artistas que se propone demostrar que con las privatizaciones no sólo hubo un vaciamiento económico sino también cultural.
Imagine que baja del tren y ve a dos muchachos que, vestidos como antiguos trabajadores ferroviarios, pintan con dedicación el rotoso y roñoso cartel nomenclador de la estación más cercana a su casa. Por más increíble que parezca, eso es lo que hacen los artistas Patricio Larrambebere y Ezequiel Semo, creadores de la Agrupación Boletos Tipo Edmondson (ABTE). Sus intervenciones tienen una inquietante particularidad: arreglan solamente parte de las estaciones o sólo un sector de los carteles nomencladores. De esta manera, intentan poner aún más en evidencia el deplorable estado en el que se encuentra la infraestructura del transporte pública, la ausencia del Estado y el verdadero interés de las empresas concesionarias.
Nota en Página/12 sobre blogs de pasajeros como nosotros: cansados del maltrato diario de empresas como TBA, Metrovías, LSM, Ferrovías...
Lástima, se olvidaron de mencionarnos. Nosotros, en cambio lo hacemos: el link aquí.
Una de las normas básicas de seguridad que TBA incumple a diario es la de hacer circular los trenes con la puertas cerradas. En muchos casos, esto sucede porque los mecanismos automáticos de las puertas están destrozados. Alguna culpa de esto la tienen los vándalos de siempre que actuán a sus anchas en una empresa que no sólo no brinda seguridad, sino que ni siquiera se preocupa en conservar en buen estado sus propios trenes. Es que en realidad, no le son propios, sino que pertenecen al Estado Nacional. Y como Papá Estado, a fin de mes no sanciona y en cambio pone la platita, TBA sigue haciendo lo que se le canta: cero mantenimiento, cero seguridad, cero responsabilidad...
Las fotos fueron tomadas del blog Expresión Ferroviaria.
Así se vandalizan los trenes. A plena luz del día, en una estación cualquiera ante la mirada ausente de TBA. Dos trenes, prácticamente abandonados a merced de dos idiotas -el que pinta y el que filma- que no tienen nada mejor que hacer... y después le echan la culpa a los cartoneros. Nada más lejos.
