21.12.07

Pasajeros de TBA pasarán Navidad en el Hospital

Diez heridos por un principio de incendio en un vagón de la línea Sarmiento de TBA

Fue en cercanías de la estación Villa Luro. Varios pasajeros, asustados por la situación, intentaron descender mientras la formación todavía se encontraba en movimiento.Diez pasajeros resultaron heridos esta tarde en Villa Luro, al arrojarse de una formación de la ex línea Sarmiento en la que se había producido un principio de incendio.

Según informó la agencia Télam, varios pasajeros -asustados por la situación- intentaron descender mientras la formación todavía se encontraba en movimiento.

Diez de ellos resultaron lesionados por los golpes y fueron socorridos por personal del Sistema de Atención Médica de Emergencia (SAME) y Bomberos.

El fuego, en tanto, fue sofocado rápidamente por los Bomberos, quienes ahora investigan los motivos del incendio. Los heridos, en tanto, fueron trasladados preventivamente a distintos hospitales de la zona.


Nota Completa - Clarín.com
21 Dic 2007

10.12.07

La gente ya no quiere viajar en estos trenes

Ya no lo decimos nosotros, los pasajeros. Sino que fue titular de Clarín: Por primera vez desde la crisis, se está viajando menos en tren. Los usuarios apelan a combis, colectivos o medios propios para evitar el ferrocarril.

Es que la gente se está cansando del maltrato diario de TBA, de la precariedad del servicio, de la falta de cumplimiento de los horarios, del mal estado de los trenes y estaciones...

Casi siempre están en la mira por las condiciones en que prestan los servicios y por los subsidios que paga el Estado. Pero ahora, los trenes metropolitanos concentran la atención por un hecho llamativo. Por primera vez desde la crisis, los trenes urbanos están perdiendo pasajeros que optan por movilizarse en colectivos, combis, motos y autos particulares.

Entre los medios de transporte público de la región metropolitana, los ferrocarriles son los únicos que están están llevando menos pasajeros que hace un año. Según los últimos datos oficiales, en octubre la cantidad de pasajeros en los servicios ferroviarios fue un 3% inferior al mismo mes del año pasado. En cambio, las líneas de ómnibus registraron una suba interanual del 10%, mientras que los pasajeros de los subterráneos crecieron un 6%.


Nota Completa
Clarin.com - 9 DIC 2007

29.11.07

La inseguridad viaja por TBA

TBA deberá indemnizar con 11 mil pesos a una niña que recibió un piedrazo que le hirió el rostro, cuando viajaba del lado de la ventanilla que, por cierto, carecía de vidrios.

Para los jueces, fue un “suceso previsible y evitable”. Y comprobaron que los pasajeros que "a diario se desplazan en este popular medio de transporte deben soportar los innumerables inconvenientes que implica viajar en trenes muchas veces precarios y con escasos dispositivos de seguridad".

"El transportista asume la obligación de llevar al pasajero sano y salvo hasta el lugar de destino, puesto que ésta es una consecuencia virtual del contrato celebrado. Si en el curso de un viaje aquél sufre un daño, por ello sólo queda comprometida la responsabilidad del transportador", añadieron.

Los voceros de TBA evitaron referirse a la condena de la Justicia, que se suma a fallos similares que se produjeron en los últimos años contra la empresa.

Perfil.com - 28 Nov 2007
168horas - 29 Nov 2007

25.11.07

Un servicio no tan 'diferencial'

El miércoles pasado, se prendió fuego la formación de TBA que une Castelar con Puerto Madero. Este ramal, al que TBA denomina 'diferencial' (!?), hace tiempo que no recibe ninguna clase de mantenimiento. Sólo alcanza con ver el estado en que se encuentran los vagones -renegridos por el hollín- y los vidrios de las ventanas -de plástico, que hace tiempo dejaron de ser transparentes-. Quien se anime a realizar un viaje en esta línea, por favor, recuerde llevar algún tipo de protección auditiva, ya que el ruido de los motores del tren se torna insoportable.

Incendio en un vagón del ex ferrocarril Sarmiento
Un vagón de la ex línea Sarmiento, que va desde Puerto Madero a Castelar, se incendió esta mañana en Puerto Madero por lo que personal de bomberos debió acercarse al lugar para apagar las llamas. Por el hecho no se registraron heridos.


Nota Completa
Inforegion - 21 Nov 2007

29.10.07

Blogs: los nuevos fiscales del transporte

Un recorrido por las cronicas de pasajeros furiosos

Relatos de esperas y robos, diatribas contra conductores, aguafuertes crispadas y servicios útiles para vecinos conviven en una multitud de blogs que reclaman contra el estado de trenes, subtes y colectivos.

por Julián Gorodischer


Nota Completa
Página/12 - 28 Oct 2007

21.10.07

Subsidios nada transparentes

A continuación, reproducimos algunos párrafos del editorial publicado hoy por el diario La Nación.

La transparencia no ha sido una característica del gobierno de Néstor Kirchner. Habla por sí solo el hecho de que, entre 2004 y 2007, el Poder Ejecutivo Nacional haya manejado sin control casi 50.000 millones de pesos, por la vía de decretos de necesidad y urgencia.

No es ése el único aspecto cuestionable. Los últimos años han dado cuenta de un verdadero festival de subsidios del Estado, a menudo otorgados en función de criterios poco o nada transparentes, y en los cuales los amiguismos políticos han desempeñado un papel preponderante.

Para el año próximo, se estima que el Estado nacional gastará un 28 por ciento más que este año en materia de subvenciones a empresas privadas y estatales y a fondos fiduciarios.

Un ejemplo grotesco de la discrecionalidad que hoy se observa en el sector público, cuyo correlato es el déficit de la calidad institucional, puede advertirse en un reciente decreto de necesidad y urgencia, emitido por el gobierno nacional, mediante el cual se inyectaron en el presupuesto unos 14.200 millones de pesos adicionales, de los cuales casi la mitad fueron destinados al Ministerio de Planificación Federal, a cargo de Julio De Vido, y fueron aplicados a mayores subsidios al transporte y a paliar la crisis energética.


Leer el editorial completo
La Nación - 21 Oct 2007

15.10.07

No voy en tren, ¿voy en avión?

Este es un llamado de atención a todos los clientes de Aerolíneas Argentinas. Preocúpense. Estén atentos. Según informa la Revista Mercado, ex ejecutivos de TBA han desembarcado en el directorio de la línea aérea. Lo peor: lo hacen en representación del Estado Nacional (tiene un participación accionaria en la compañía) y fueron recomendados por el mismísimo Secretario de Transporte. Sí, hay personas que con una velocidad supersónica (la misma de la que adolecen los trenes y aviones operados por TBA y Aerolíneas) pueden pasar de la actividad privada a la pública y viceversa. O de ser 'expertos' en trenes a serlo en aviones. Como si se tratara de lo mismo. Tan fácil cómo saltar de mostrador.

Ahora se entiende porqué, desde hace tiempo, el servicio de Aerolíneas Argentina viene cayendo en picada. Ahora se entiende porqué la Aerolínea de cápitales españoles es subsidiada por el Estado argentino. Ahora se entienden las demoras y cancelaciones que vemos a diario en los aeropuertos. No se sorprendan. Son tan sólo algunos de los efectos colaterales del 'modelo de gestión TBA' en Aerolíneas.


La trama no tan secreta

Así, quedaron incorporados en el staff gerencial [de Aerolíneas Argentinas] dos recomendados por el secretario de Transportes, Ricardo Jaime: Esteban Maccari por el desplazado español Mata y Jorge Molina, en reemplazo de Julio Scaramella, en el área de las Comunicaciones Corporativas.

Precisamente, el argumento de ambos nombramientos fue que se trataba de un gesto para revertir la mala relación que mantenían los ejecutivos removidos con los dirigentes gremiales. Pero con el correr del tiempo, los desencuentros siguieron siendo moneda corriente.

El hecho de que tanto Maccari como Molina provengan de TBA dio pábulo a conjeturas de que se estaba gestando la entrada de Claudio Cirigliano [dueño de TBA] al paquete. El empresario de los micros Plaza y líneas de trenes había formado una empresa aérea llamada Safer Fly, la que no sólo había absorbido por directivas y subsidio asignado por Transportes 250 empleados desocupados luego del cierre de Southern Winds, sino que en diciembre pasado se presentó a audiencia de rutas para anotarse en todas las que cubrían Aerolíneas y Austral.

Pero una nueva ronda de negociaciones entre las cúpulas gubernamentales de España y Argentina enfrió esa tesis y reforzó otra no menos inquietante para Marsans y Lan, la principal competidora de Aerolíneas-Austral en cabotaje y vuelos regionales: que Maccari y Molina oficiarían de nexos entre el capital que sea aportado desde el lado argentino, ya sea por el Estado o por empresarios kirchneristas apadrinados, y los sindicatos.

Ambos esgrimen un vínculo más sólido que haber trabajado con Cirigliano: son coterráneos de Jaime y pertenecen a una cofradía de la Docta que entró en el área de Transportes de la mano de Dalessandro, de la Fundación Mediterránea, cuando Domingo Cavallo era ministro.


Nota Completa
Revista Mercado - 11 Oct 2007

Ciber protesta: usuarios, quejas y blogs

Cada vez más la queja y la bronca de consumidores que se sienten atropellados en sus derechos encuentran en los blogs los canales de desahogo que las empresas de servicios públicos o el Estado no siempre ofrecen
Por Francisco Seminario


Nota Completa
La Nación - 14 Oct 2007

13.10.07

Una pasajera terminó herida al abandonar otro tren de TBA en llamas

Una mujer resultó herida esta mañana en su desesperación por abandonar el tren del ex ferrocarril Sarmiento en el que viajaba, cuando se produjo un principio de incendio, a raíz de un cortocircuito.

La mujer fue trasladada a un centro asistencial de la zona donde -según fuentes policiales-, se informó que sufrió un esguince en un pie.

El desperfecto en el tren que cumplía recorrido entre las terminales Moreno-Once produjo una gran humareda a raíz de un cortocircuito causado -aparentemente- por un chapón que habría sido colocado sobre las vías intencionalmente y que hizo contacto con el sistema eléctrico de la formación.

El fuego generó una densa humareda que invadió el vagón provocando temor entre sus ocupantes que luego de abrir las puertas saltaron a las vías.

Fuente: DyN


Varios pasajeros que estuvieron en el lugar, desmintieron totalmente la versión de TBA respecto al chapón que alguien -con intenciones de causar algún sabotaje- colocó en las vías.

ifilippini escribió:
"Es mentira que estén saboteando los servicios. No existió tal chapon.
Siempre pasa lo mismo, siempre. Hay explosiones, humo... y en un vagon sin ventanas q se puedan abrir... uno ve los trenes desde afuera... lindos... pintaditos... con aire (los nuevos). Nunca prendieron el aire, aparte las ventanas no se puede abrir, por lo tanto el que viaja en hora pico se ahoga... El servicio es un desastre... y es muy peligroso. En cualquier momento van a leer otra noticia sobre un descarrilamiento... todo el tiempo el Sarmiento va al límite..."

11.10.07

TBA no quiere más bicicletas arriba del tren. Ya circulan trenes sin furgón.


Genera preocupación entre los usuarios del ramal Moreno-Mercedes de la línea Sarmiento la determinación de TBA de impedir a los pasajeros abordar sus formaciones con bicicletas.

Esta decisión, que a rasgos genereles perjudica al sector de menores ingresos de nuestra sociedad, fue anunciada por TBA mediante unos sencillos y pequeños carteles, pegados en el interior de los vagones.

Sin embargo, la medida generó resistencia en muchos usuarios habituales del servicio, que combinan en su transporte diario el ferrocarril y la bicicleta. Se comenta en los andenes que, en Moreno, la imposición provocó serias tensiones.

La medida dispuesta por TBA obedece, aparentemente, a las características de los “nuevos” coches que circulan en este tramo del Ferrocarril Sarmiento.

Fabricados en 1973, en Portugal, “importados” ahora del Ferrocarril Mitre (unían Retiro, Rosario y Santa Fe), los vagones resultan más confortables que sus inmediatos predecesores. Pero carecen de espacio suficiente para los ciclistas.

Consultado por NOVEDADES, un guarda del ramal explicó que la empresa intentaría aplicar su nuevo reglamento el próximo lunes, una semana después de la fecha que se había propuesto inicialmente. El trabajador también comentó que desde su gremio habían reclamado que se coloquen furgones para las bicicletas.

Sin embargo, para muchos viajeros la iniciativa de TBA no obedece a un problema técnico, sino a una política deliberada. Recuerdan que ya no funciona el denominado “tren cartonero” y añaden que entre Merlo y Lobos ya no se permite ascender a los trenes con las humildes bicis.


Nota Completa
Novedades - 10 Oct 2007

En campaña: Mientras vos viajas como ganado ellos ganan $663 por minuto

Acompañado por militantes de las organizaciones que integran la alianza Proyecto Sur, disfrazados de vacas, Claudio Lozano, quien encabeza la lista de diputados para la Ciudad de Buenos Aires, abordó esta tarde en la estación de trenes de Once (Plaza Miserere), el tema del transporte bajo la consigna "Podemos viajar como humanos".

Tal como planteara a través de los cuatro años de gestión parlamentaria, Lozano propuso implementar un sistema integral para el transporte como vía para revertir la situación de cuasi colapso que soportan día a día los usuarios. Destacó, a su vez, que tanto la ausencia de un modelo integral como la insistencia del Gobierno de sostener una política permanente de subsidios a empresas que no han invertido en el mantenimiento y ni en mejorar los servicios es lo que está en la base del problema. El caso de referencia elegido por el candidato de Proyecto Sur fue el de la línea H en la que tanto el Estado nacional como el de la Ciudad pusieron los fondos para realizar las obras mientras que Roggio solo pondrá los molinetes para seguir recaudando.

En línea con este posicionamiento, la consiga del acto fue:

Mientras vos viajas como ganado ellos ganan $663 por minuto

2.300 millones $ a las empresas de colectivos
1.900 millones $ a las concesionarias de trenes y subtes

Claudio Lozano
Candidato a diputado nacional
Buenos Aires Para Todos
PROYECTO SUR

Prensa: Virginia Laham 15 6190-0189

9.10.07

En campaña

Miércoles 10
16.00 hs
Plaza Miserere


En el marco de la campaña a presidente y primer diputado por la Ciudad de Buenos Aires, los candidatos de PROYECTO SUR Pino Solanas y Claudio Lozano denunciarán la situación del Transporte Público y difundiran sus propuestas.

Los esperamos frente a la entrada de Bartolomé Mitre de la estación de trenes de Once.

Virginia Laham
Cel: 156 190 0189

6.10.07

Flaco, esssto e TBA

Soy Maxi de Martínez, tengo 22 años y soy usuario frecuente del esxquisito tren TBA.

La siguiente experiencia es la que hizo determinante mi odio hacia esta emprecita que se maneja como un almacén:

Un jueves 7:15 de la mañana voy a la boleteria de la estación La Lucila a pagar el boleto de 70 centavos con un billete de $50 ya que era el único que tenia. "Uh flaco, $50 pesos a esta hora noooooo, ¿a dónde vas? ¿a Retiro? Comprá el boleto allá."

Me sonó bastante lógico. Yo tenía un billete grande muy temprano en la mañana, así que opté por hacerle caso. Pasa el tren, lleno a más no poder y un aire (o vapor) completamente viciado, tomo carrera, inflo el pecho y corro hacia la puerta hasta entrar.

Hasta ahora, ninguna de todas estas malas condiciones me sorprendían, eran las vivencias comunes y corrientes de un usuario del tren.

Puesto un pie en Retiro fui a la boletería, aproximadamente las 8 de la mañana, a pagar mi boleto con mi billetote de otra galaxia, al parecer. "No flaco, me matás!! No tengo cambio, NO PODES PAGAR CON $50!!!!" Me acerque a un supervisor (que se estaba sacando los mocos) tal como fui indicado por el "boletero".

Y ahora voy a ser un poco más delicado a la hora de redactar los diálogos:

Maxi: - Hola, mira, fui a comprar un boleto con 50 y no me lo quieren vender, quehago?
Supervisor: -No Flaco, no podes comprar un boleto con $50
M: -Si, mira.si puedo. Pero, que hago? Yo quiero comprar mi boleto e irme a la facultad que se me hace tarde.
S: -Pedile cambio al quiosquero o al que vende churros

Explote, no creía estar escuchando lo que escuche. Mientras, se seguía sacando los mocos.

Resumiendo, no le pedí cambio a gente que tiene trabajos más dignos, sino que opté por hablar con otro empleado de TBA. Al parecer, es política de la empresa empezar con "No flaco" e insistir con sacarle el cambio a los tipos que tienen puestitos en Retiro ya que varios me contestaron lo mismo. Incluso, uno me dijo "Quién te crees que sos que queres pagar con $50??" Me di cuenta que la conversación se estaba yendo por las ramas y elegí hacer justicia por mano propia, elegantemente me di vuelta y salte los molinetes haciendo un gesto de "chiva, chiva". Y me fui.

Hoy por hoy, no pago mas el boleto, me di cuenta que es exactamente lo mismo, me las ingenio para eludir al más bajo control que tienen sobre esto. Es evidente que no les interesa tanto.

Esa es mi inocente experiencia.

Maxi

3.10.07

TBA o el Tren Bala Argentino: 37.5 km/h

Con bombos y platillos, TBA anunció el regreso de la frecuencia diaria del servicio de trenes entre Buenos Aires y Rosario. Es que el Gobierno K les trajo, a modo de souvenir del último tour europeo, un tren español... Bueno, en realidad, lo que llegó al puerto fue una pila de chatarra, un tren que en España estaba destinado a desguace y que en Emfer S.A. (empresa comandada por los mismos dueños de TBA) se encargaron de reacondicionar (cling cling, ¡CAJA!).

Lástima que Emfer no parece practicar lo que en el mundo civilizado se conoce como control de calidad. Eso lo hemos comprobado al extremo quienes viajamos a diario por las líneas Mitre y Sarmiento. No hay día en que no tengamos que lidiar con trenes que se quedan a medio camino, o cuyas puertas no abren (o no cierran), o que por obra de la negligencia, se prenden fuego.

Inevitablemente, el tren a Rosario no pudo sortear esta regla. TBA como operador y Emfer como proveedor son ingredientes suficientes para el desconcierto, la improvisación y la calamidad. El viaje 'inaugural' partió el 1º de octubre de la Estación Retiro. Llegó a Rosario 6 horas más tarde!!! Sin embargo, el viaje de vuelta logró superar la marca del anterior: 8 horas para recorrer los 300 kilómetros que separan a las dos ciudades más importantes del país. O sea, una velocidad promedio de 37.5 km/h.

En el mismo lapso de tiempo, viajando en ómnibus, hubiéramos ido y regresado y hasta nos hubiese sobrado tiempo para visitar el Monumento a la Bandera, recorrer los paseos de la ribera y tomar un café en la peatonal Córdoba.

Recuerdo que al incio de su mandato, el Presidente Kirchner prometió la puesta en marcha de un 'Tren Bala' entre Buenos Aires y Rosario. Ya pasaron cuatro años. Y esto es lo que tenemos. ¿Lo merecemos?

El nuevo tren tardó ocho horas en llegar a Capital
La Capital (Rosario) - 2 Oct 2007
El nuevo servicio de trenes a Buenos Aires no viene, como popularmente se dice, “viento en popa”. Si bien el primer viaje se concretó en las seis horas ...

Links:
El nuevo tren tardó ocho horas en llegar a Capital
Casi ocho horas tardó el tren en volver a Retiro
En el siglo XIX, el tren a Retiro llegaba en menos de ocho horas
El tren marcha lento hacia Buenos Aires
Anoche arribó el primer servicio diario de tren desde Buenos Aires
VIAJAR A BUENOS AIRES EN TREN ES UNA ODISEA

24.9.07

Échale la culpa a las arañas

Llegó la primavera y con ella las hormigas, los caracoles, los gusanos, las babosas, las vaquitas de san antonio, los escarabajos y... las arañas. Un nuevo recurso de nuestra empresa favorita de trenes para explicar las demoras y cancelaciones de todos los días. O será la historia de insectos echándole la culpa a insectos. Aunque usted no lo crea, parece que las arañas pueden frenar un tren (sí, lo creemos). ¿Podrá la super Hormiga Atómica salvar a TBA?


Hubo demoras en la ex línea Mitre por una "invasión" de arañas

El servicio que va de la estación de Retiro a la de José León Suárez estuvo afectado por la aparición de numerosos insectos en los vagones, informó la empresa TBA. Los retrasos fueron de hasta media hora.


Nota completa
Clarín.com - 21 Sep 2007

21.9.07

Petitorio por un transporte digno

Adherimos a la iniciativa de Viajé como el orto.

Millones de personas nos movilizamos todos los días utilizando los medios de transporte. Lo hacemos para llegar a trabajar, estudiar o visitar a la familia.Sufrimos constantes humillaciones, violencia y falta de respeto. Estamos expuesto a diversos peligros, causados por la falta de inversión por parte de las empresas. El resultado es un deterioro notable en el servicio que recibimos a cambio de lo que pagamos por el mismo. Robos por falta de presencia policial, hacinamiento, suspensión de servicios, incumplimiento de horarios, entre otras cosas.Tenemos que decir de una vez por todas basta. Basta a tanta impunidad. Actuemos pacíficamente, participemos. Intentemos cambiar nuestra realidad.Este petitorio lo vamos a entregar en la CNRT y la Secretaría de Transporte.

Adhieren:
http://www.comovacas.blogspot.com/
http://www.hacerse-cargo.blogspot.com/
http://www.mecagoenmetrovias.wordpress.com/
http://www.usuariosdelroca.blogspot.com/
http://www.x1subteseguro.blogspot.com/
http://www.tbamemata.blogspot.com/
http://www.desesperadosdelsarmiento.blogspot.com/
http://www.mil-vidas.blogspot.com/

HAGAMOS ALGO YA!
SUMATE!
COMPLETA LA PLANILLA EN http://www.viajecomoelorto.com.ar/petitorio/

Lee el petitorio en http://www.viajecomoelorto.com.ar/petitorio/petitorio.pdfo

19.9.07

Evitemos un Cromañon en el transporte: el jueves todos a Plaza de Mayo

LA CRISIS DEL TRANSPORTE PROFUNDIZA
LA DESIGUALDAD SOCIAL


Usuarios y trabajadores en defensa
del transporte público

Las agrupaciones de usuarios Pasajeros del Roca, Grupo SUER y Mejoremos el tren, reunidos en Recuperemos el Tren; la Coordinadora por un Subte Público y Monarefa, los invitan a la JORNADA CULTURAL de lucha en defensa del Transporte Público, a dos años de la primer solicitud de audiencia al Presidente, la cual no tuvo respuesta.

JUEVES 20 DE SEPT
PLAZA DE MAYO
DESDE LAS 15hs


Se trata de una actividad en la cual estarán presentes diversas agrupaciones de usuarios del transporte público, junto a entidades culturales y sociales afines.
Muestra de Fotos - Números Artísticos
Radio Abierta ¡¡Vení a expresar tu opinión!!

¡EVITEMOS UN CROMAÑÓN EN EL TRANSPORTE!
¡BASTA DE VIAJAR COMO ANIMALES!

ORGANIZA
RED POR EL TRANSPORTE PÚBLICO :
Pasajeros del Roca – Grupo SUER – Mejoremos el Tren –
Coordinadora por un Subte Público - Monarefa

recuperemoseltren@yahoo.com.ar - porunsubtehpublico@gmail.com

ADHIEREN
Eduardo Mondino (Defensor del Pueblo de la Nación)
FUDESA - Centro Cultural Estación Provincial ( La Plata ) – Red de Centros Culturales de La Plata - Agrupación de Vecinos de Bavio – FOL – "EL ANDEN" AM 1270 Radio Provincia - RedES (Red de Encuentro Social) - Multiorganizaciones de San Cristobal y Balvanera - Cimientos - Grupo de teatro Brazo Largo - Asamblea Plaza Noruega -Cátedra Marín, carrera de Sociología UBA -
CIAJ (Colectivo de Investigación y Acción Jurídica)


Blogs que adhieren:
www.viajecomoelorto.blogspot.com
www.viajarentren.blogspot.com
www.enelsubte.com
www.hacerse-cargo.blogspot.com

:::::::::::::::CONTACTO::::::::::::::::
Leopoldo Dameno: 0221 - 155-568045
Juan Tosi: 011 – 15-44903219
Susana Ramón: 0221 - 155-4773543
Agueda Piro: 0221 - 155-553129
Florencia Ríos: 011 – 155-6093122
Horacio Morinigo: 011 – 156-7394843

Y si no pagáramos boleto... ¿cambiaría algo?

Leonel es otro pasajero cansado de la Línea Mitre. No de la Línea en sí, sino del pésimo servicio que presta TBA. Leonel propone, a modo de protesta, dejar de pagar el boleto. Tal vez, si todos nos pusiéramos de acuerdo, lograríamos algo. Pero en realidad, lo dudo. Además, poco les debe importar a los empresarios que conducen TBA la recaudación de la empresa por venta de pasajes. Por lo que leemos en el diario, lo jugoso del negocio está en el subsidio estatal y en los otros negocios paralelos asociados al ferrocarril (contratos de obras, proveedores, alquiler de locales, venta de espacios de publicidad, etc.) y que seguro deben escapar de cualquier control o auditoría.

¿Cuándo vamos a tocar donde más les duele?

Eso es lo que me pregunto todos los días cuando viajo desde San Martín hasta Drago. El momento en el cual van a empezar a darnos importancia es cuando noten que los números estan en rojo. ¿A qué voy con esto? La única forma de protestar es no pagando el boleto, siendo que el tren es un medio de transporte irreemplazable (por lo cual recibe subsidios) no tienen derecho a decirnos que si no estamos de acuerdo con las condiciones en las que se viajan, entonces no viajemos.

Mi idea es simple.. Todos los que viajamos, hagamoslo sin pagar boleto durante un mes. Al cabo de ese mes saquemos conclusiones..

Leonel C.

Y todo a media luz...

Hace tiempo que observo como muchas de las estaciones de TBA se encuentran durante la noche con la mayoría de sus luces apagadas. Parece que en el universo TBA, la excepción es que algo funcione. Así, es normal ver que de cada tres o cuatro luminarias sólo una enciende.

A este reclamo se suma el del pasajero. Quien hace ya 4 meses viene pidiendo a TBA que reponga las bombitas quemadas del puente de la estación Saavedra de la Línea Mitre (ramal a Bartolomé Mitre).

Adjuntamos el mail con el reclamo, para ver si alguien de TBA finalmente se digna a leerlo y cumplir con el mantenimiento mínimo de las estaciones que seguro les debe exigir el contrato de concesión.

De: Marcelo Quintanilla
Enviado el: miércoles, 20 de junio de 2007 10:44
Para: 'agerlich@tbanet.com.ar'
Asunto: Reclamo a TBA.

Por lo visto mi pedido del 16-05-2007 para la iluminación del puente que une los andenes en la estación Luis Maria Saavedra cuesta demasiado solucionarlo para ustedes ( 2 Focos ), y veo que si este pequeño detalle no es solucionado en un tiempo razonable no quiero pensar que seria si pidiera que los trenes corran en horario , no se atrasen , no se cancelen etc.. Por lo visto el desinterés y el desprecio por el usuario es total , de parte de la empresa .-

Saluda Atte.

Marcelo C.Quintanilla
DNI 17540567
tel:4556-9030 /fax:4556-9056
cquintanilla9@gmail.com

14.9.07

¿Viajás mal? El jueves 20 los pasajeros vamos a protestar en Plaza de Mayo. Sumate!


¿Viajás mal en el Roca?, ¿Viajás mal en el San Martín?, ¿Viajás mal en el Sarmiento?..., ¿Viajás mal en el subte?. En resúmen: ¿Viajás mal en los transportes públicos?

Entonces, el jueves 20, tenemos la oportunidad de reclamar masivamente. Acercáte a Plaza de Mayo a partir de las 15 hs. Usuarios y trabajadores del transporte público vamos a reclamar por mejores servicios.
....

Seguir leyendo...

Gracias a todos.

Saludos,
Juan Pablo Gómez
Una Mirada desde el Sur

5.9.07

150 años después...

Excelente el editorial que publicó el diario La Nación en referencia a los 150 años de la actividad ferroviaria en nuestro país.

A 150 años del primer tren

Hace escasos días, el 30 del mes último, fueron recordados los 150 años transcurridos desde que, por primera vez en forma oficial, un tren corrió sobre suelo argentino y unió la actual plaza Lavalle con La Floresta, promovido por el entusiasmo de un puñado de caballeros, o sea, movilizado por la iniciativa privada.

El acontecimiento fue ruidoso y multitudinario. La locomotora La Porteña, adquirida en Gran Bretaña junto con su similar La Argentina, partió desde la modesta terminal del Parque en medio de nubes de vapor y toques de silbato, y dejó extasiados a los prohombres que habían concurrido a la inauguración: Mitre, Sarmiento, Valentín Alsina y Vélez Sarsfield, entre otros, junto con gran parte de la población.

Bien pronto el ferrocarril se convirtió en el medio de transporte más importante del país. En su mayor parte mediante el aporte de capitales de origen británico (también los hubo franceses, aunque en mucha menor proporción), se abrió hacia el Norte, el Oeste y el Sur. Llegaría el momento, al promediar en el siglo último la década del cuarenta, en que con 42.036 kilómetros de trazas se convertiría en la segunda red de América, por la cual en 1944/45 viajarían 265 millones de personas.

Nacionalizados en 1947 con un costo de casi dos millones y medio de pesos moneda nacional, los ferrocarriles, sedientos de una honda modernización que nunca pudo llegar a su fin, comenzaron una lenta pero cada vez más más pronunciada declinación. Contribuyeron, sin duda, la apertura de rutas, el auge de los automóviles y la diversificación de los medios de transporte. Pero es imposible olvidar que hicieron su parte, asimismo, la corrupción enquistada en el seno de la empresa estatal, las endebles administraciones y ciertos desatinados proyectos racionalizadores.

Hoy día, los trenes circulan por más o menos siete mil kilómetros de rieles otorgados a concesionarios. Su antiguo confort se ha convertido en detenciones súbitas, descarrilamientos reiterados, innumerables y molestas demoras, cancelaciones irritantes y otros inconvenientes por el estilo que, triste es decirlo, han dado lugar a tumultos de grandes proporciones.

Sería positivo aprovechar este aniversario para reflexionar acerca de si el ferrocarril debería ser resucitado o si sería preferible dejarlo como está. La respuesta, probablemente, estaría inspirada por el hecho de que el transporte ferroviario sigue gozando de gran predicamento en casi todo el mundo, incluso a pesar de su escasa o nula rentabilidad, en especial sobre extensiones tan dilatadas como las de nuestro país.

No obstante, el ferrocarril es insuperable en materia de transporte de cargas por vía terrestre y, además, todavía lleva consigo el germen de la civilización y la supervivencia: más de 400 pueblos bonaerenses languidecen o han desaparecido desde que fueron abandonados por el tren.

Estamos, pues, ante razones consistentes para mirar con simpatía las iniciativas que alientan la resurrección del ferrocarril, siempre y cuando sean movilizadas con prudencia y realismo, no representen una carga gravosa para el Estado y empiecen por lo más razonable: mejorar lo presente antes de pensar en quiméricos "trenes bala" y otras lindezas por el estilo.


Nota Completa
La Nación - 04 Sep 2007

30.8.07

A pesar del mal servicio el Gobierno vuelve a aumentar los subsidios a TBA

El Gobierno Nacional gasta $ 17 millones por día en subsidiar el transporte. Son $ 6260 millones por año, casi 6 veces lo que le cuesta al país tener embajadas en el mundo.

Pero eso no es todo. Los transportistas, sean de trenes, camiones o colectivos, tienen también otra caja que se nutre de un 20% de cada litro de gasoil que se vende en el país. En ese lugar de la administración pública hay otros $ 2578 millones que van directamente a subsidiar al sector.

Podrá decirse que en la Argentina el ferrocarril apenas mueve sus vagones, que los colectivos son viejos o que los aviones no salen a horario. Lo que no podrá objetarse de la actual administración es que no destina fondos públicos a subsidiar el transporte.

Nota Completa
La Nación - 26 Ago 2007

Consumidores llevan su lucha a Internet

Un nuevo informe sobre los blogs que se han creado recientemente y en los que se pueden denunciar las irregularidades en distintos servicios.

Nota completa
El Tribuno de Salta - 25 Ago 2007

27.8.07

Cancelaciones, atrasos y un largo etcétera

Acabamos de recibir la siguiente carta enviada por Leandro. Una víctima más del pésimo servicio que presta TBA en los ramales diesel. En este caso, Villa Ballester - Zárate de la línea Mitre.

Soy usuario habitual (por no decir cautivo) de la linea Mitre, desde Gral. Pacheco hasta Va. Ballester. Me dirijo a uds. por las reiteradas cancelaciones (mas de una vez por mes) sin aviso previo, los reiterados atrasos y las malas condiciones de transporte en general. Paso a detallar algunos incidentes con los trenes.

Hace aproximadamente un mes y medio el tren de 7:05 fue cancelado por la circulacion de un tren de carga y pasajeros. Teniendo un intervalo de entre una hora y una hora y media entre servicios, ¿es necesario hacer pasar el tren de carga a la hora en que tiene que pasar el tren con horario previsto? Para agravar la situacion, luego de 15 minutos de espera bajo el frio, fui a preguntar a la boleteria, donde no habia ningun cartel avisando el suceso (que supongo fue planificado). Al preguntar al boletero, me informa con sorna "seeeee.... se cancelo". Al parecer estaba comodo en su lugar de trabajo, asi que me tome la molestia de avisar a los demas potenciales pasajeros que esperaban en el anden que el tren que esperaban habia sido cancelado y que recien pasaria uno dentro de unos 45 minutos. No fue ni la primera ni la unica vez que se cancelaron trenes y nadie aviso a los usuarios.

Supongo que ninguno de los directivos de TBA espera una hora un tren. Y menos con estos dias de frio. Desgraciadamente hasta que pueda comprarme algo mas que las gomas para la bicicleta estoy atado a vuestro servicio. Para colmo, cuando uno le comenta al personal que viaja sobre el tren la situacion, la respuesta habitual es "si no te gusta tomate el colectivo". En otra ocasion, despues de amenazarme un guarda con bajarme a medio camino entre dos estaciones (en los talleres de Jose Leon Suarez, zona poco segura si la han transitado), el mismo preguntó en voz alta si alguien estaba disconforme con el servicio. Sin siquiera dar tiempo a que alguien diga algo exclama "Ves? Estan todos conformes con el servicio". Hasta donde yo se, no expresar disconformidad no es estar conforme.

Para continuar con mi loa al servicio, soy feliz poseedor de una bicicleta, la cual debo ubicar en el furgon. Como supongo que sabran, el furgon no tiene tapadas las aberturas donde irian las ventanas, las puertas cerradas no abren y las abiertas rara vez cierran. Salvo en unas pocas formaciones, el feliz viajero del furgon no tiene donde sentarse salvo el suelo. Las bicicletas deben acumularse practicamente una arriba de la otra, desperdiciando espacio y dificultando la subida y bajada de los pasajeros. Supongo que con los sucesivos aumentos del precio del acero y el dolar tan alto debe ser extremadamente oneroso colocar ganchos en forma de J para colgar las bicicletas ordenadamente.

Lei tambien en su pagina que emiten Certificados de Horario de los trenes. Habiendo llamado al servicio de atencion al pasajero, me informan que debo retirarlo personalmente en Retiro, pero afortunadamente lo hacen en el dia (oh! que velocidad). Es decir, para justificar mi llegada tarde tengo que ir a Retiro, esperar que lo emitan y volver. Consultada la persona que atendio por telefono sobre la posibilidad de enviarlo via mail, me lo niega terminantemente. Digo yo, ¿tengo que perder como minimo 2 hs para retirar un certificado de una informacion que debiera ser publica, ya que uds. mismos publican el estado de sus trenes en Internet? Obviamente no tengo forma de hacerle saber el estado del tren de las 8 AM a mi empleador una vez que llego, porque la pagina informa el estado presente.

Mi tren de hoy fue cancelado, por lo cual tuve que tomar un recorrido alternativo llegando al trabajo un par de horas tarde (nada, no?). Pero para que no piensen que son todas palidas, los tengo que felicitar por su pagina web, es muy bonita. Mis compañeros de trabajo me han pedido que saque el salvapantallas de TBA de la computadora porque dicen que me pone de mal humor ver la combinacion azul y blanca que los distingue como empresa.

No quiero ni comentar las implicancias en el ordenamiento urbano, la seguridad vial y la contaminacion ambiental que tendria un servicio de transporte publico confiable. ¿Sera por eso que hay tantos autos en la calle que los principales accesos colapsan y tampoco hay donde estacionar? Con todo lo que vengo comentando, el proyecto de ley promoviendo el uso de bicicletas me da risa.

Termino este mail preguntandome lo que me dejo pensando el guarda... ¿¿¿Me tengo que tomar el colectivo??? Copia de este mail esta siendo enviado simultaneamente a defensa del consumidor, blogs de usuarios y medios periodisticos.

Saludos cordiales,
Leandro Rieger

21.8.07

Las cosas por su nombre

Seguimos recibiendo correo. Esta vez, Jorge M. nos alerta sobre el Defensor del Pueblo, de quien hablábamos el otro día. Por otro lado, como lo venimos insistiendo desde este blog, pide que alguien -justicia, políticos, periodismo- investigue el accionar de los Cirigliano, la familia que controla TBA-Metropolitano-Plaza-Southern Winds y que por ello recibe subsidios millonarios por parte del Estado.

Tengo varias dudas sobre este defensor Mondino. ¿Cómo llegó al cargo?. ¿Está casado con la "periodista" Carolina Perín?. ¿Carolina Perín no era la "periodista" que defendía a Yabran?. Se decía que era amante del asesino de Cabezas y que recibía suculentos sobres del mafioso telepostal por bajar línea todas las mañanas desde radio Continental AM 590. Que raro un Defensor del Pueblo casado con una mina así. Pero no quiero equivocarme, ¿Mondino está casado con Perín?. No vaya a ser que Mondino nos engañe a todos, como Perín desde radio Continental.

Al margen de estas cuestiones de la vida privada, que a nadie le interesan o tal vez sí, lo que realmente me preocupa es la ruta del dinero de los subsidios que maneja Cirigliano. ¿Cómo la dibuja?. Sobreprecios, facturas truchas, valijas con dinero, retornos, etc. La Justicia tiene que decir dónde está la plata que debería ir a los trenes ya que en los trenes no está. Para eso hay que investigar a los Cirigliano. T.B.A. es un nombre de fantasía, es la misma nada. Hay que llamar a T.B.A. por su verdadero nombre: LOS CIRIGLIANO. No puede ser que Carrió sea la única política que le pone nombre y apellido a los chorros en este país. ¿Qué nos pasa?.

Mi propuesta es cambiarle el nombre a TBA por TRENES DE CIRIGLIANO . Hay que empezar a llamar a las cosas por su nombre y que la gente conozca a los responsables. ¿Por qué ningún medio le hace una nota a CIRIGLIANO?. Es el concesionario de transporte público más importante del país y nunca da la cara.
Día a día, CIRIGLIANO se parece más a Yabran.

Saludos

Jorge

19.8.07

Pasajeros cansados de TBA comienzan a unir fuerzas

¡Dos buenas noticias!

Por un lado la creación del BUC (Blogs de Usuarios y Consumidores) impulsado por Noticias de Consumo, Como Vacas y Viajé como el orto. Una gran idea que potenciará el trabajo de cada uno de los blogs integrantes, además de contribuir a difundir derechos, realizar denuncias y presentar propuestas.

La otra buena nueva: vía El Diario de Morón nos enteramos que Eduardo Mondino -a crago de la Defensoría del Pueblo de la Nación- y un grupo de pasajeros lanzarían una 'ofensiva final contra TBA'

Mondino se reunió el jueves 9 con el Frente de Usuarios Desesperados del Sarmiento y acordaron un plan de acción para que «de una vez por todas» la empresa pierda la concesión. Piensan realizar un aluvión de amparos judiciales, una audiencia pública y una amplia movilización de usuarios de todos los ramales.

Nota Completa
El diario de Morón - 17 Ago 2007

16.8.07

Se incendió otro tren de TBA en Carupá

Otro tren que se pierde en manos del fuego. Parece increíble. TBA dice que se debió a un desperfecto. La gendarmería y los ferroviarios culpan a los cartoneros. La única conclusión es que con una formación menos, este veranito vamos a estar viajando más apretados que nunca.

El siniestro se desató en el último coche de los cinco que conformaban la formación y la empresa TBA indicó que el motivo fue un cortocircuito en el sistema de calefacción. Sin embargo, fuentes de Gendarmería y del gremio ferroviario estimaron que el fuego se inició a raíz del encendido de material inflamable dentro del vagón, ya que allí viajan cartoneros con sus carros cargados de diferentes materiales.

Nota Completa
Inforegión - 14 Ago 2007


Los cinco vagones quedaron inutilizados y -según TBA- estarán fuera de circulación por cuatro meses. Repararlos costará 7,5 millones de pesos. Dinero que no saldrá de TBA, sino del bolsillo de todos los argentinos. ¿Hasta cuándo tanta impunidad? En que otra parte del mundo se vió que una empresa ferroviaria pierda tantos vagones a causa del fuego. La verdad, si alguien conoce las estadísticas de la cantidad de trenes que negligentemente perdió TBA, por favor, agradeceríamos nos lo informen. Lo más sospechoso del asunto es que la única beneficiada resulta siendo Emprendimientos Ferroviarios S.A., la empresa del mismo grupo empresario que comanda TBA y especializada en la fabricación de trenes.... Que cada uno saque sus conclusiones.

La tortura diaria de TBA

Que tal, me llamo Gustavo, tengo 20 años y vivo en Olivos.

En el día de anteayer tomé la línea Mitre desde Retiro hasta Juan B. Justo (eso quería hacer...). Estaba con un amigo y ciertamente apurado, así que me mandé hacia la plataforma 5, donde supuestamente saldría un eléctrico a Bme. Mitre, el que uso regularmente. Lo que yo hago generalmente es consultar los pequeños carteles electrónicos ubicados al pie de cada plataforma, donde dice a donde sale el tren y a que horario. Había dos eléctricos esperando (uno repleto, que al final no salió, haciendo que todos los pasajeros que estaban arriba de el tuvieran que salir y pasar a otro, y todo esto dentro del marco de lo que es Retiro Mitre un día de semana a las 18...)

Para variar, dichos carteles no funcionaban (no mostraban ninguna leyenda), ni el de la plataforma 4, ni el de la 5, ni el de la 6. Al lado mío, varios pasajeros desorientados me consultaban a donde salía cada tren... tomé el de la plataforma 5, que como era el que más vacío estaba, sería supuestamente el que me llevaría a Mitre.

El viaje en sí fue una tortura, todos terriblemente apretados, y yo tocando a los que iban sentados del lado del pasillo, pobre gente. En Carranza subió mucha más gente y estuvimos parados 10 minutos, ya no cabía un alfiler adentro del coche. Rezo... pero al llegar al empalme Coghlan nos desviamos a la izquierda, ·$%$%/$$!%"!&%$!!! para agarrar el otro tren en Coghlan, debería bajar en Drago, pero aún estando a 4 metros de la puerta más cercana, fue imposible, y tuve que seguir de largo. Ya para bajar en Urquiza había una cola de 4 flacos detrás mío... "¿Bajás?" me dice... "Si puedo..." contesté yo, para alegrarme un poco.

En Urquiza pudimos bajar, a costa de empujar involuntariamente a la gente ubicada en las cercanías, tenían que darme con un ariete por detrás para sacarme de ahí... En fin, resolví cruzarme de andén, volver a Belgrano y combinar con un Mitre-Mitre.
Esta estación, a pesar de ser importante por su ubicación, muestra a pibes fumando marihuana a la vista del público junto a un paso peatonal del lado hacia Pueyrredón, y varios pibes pobres rondando siempre (por que a esos siempre los veo), revoloteando, escupiendo los andenes y pidiendo los diarios La Razón gratuitos, aún a costa de los malos modos (por lo que escuché, se lo manotearon a una anciana cuando ella se negó a cedérselo, y cuando la señora se quejó a viva voz de su irrespetuosidad, el pibe de muy mal modo se burló de la pobre señora mayor y le faltó el respeto delante de todo el mundo.)

En fin, cruzo de andén, saco boleto a Belgrano (porque seré tan inocente?) y espero. A los 5 minutos de que se haya ido el tren con el que vine, pasó otro hacia Suárez (igual de lleno que el mío). Pero el que debía volver a Retiro tardó 20 MINUTOS (y en hora pico!!), aunque pude sentarme, aún si fueran 2 estaciones. Bajé en Belgrano R, cruzé de andén, y esta vez por razones ovbias no pagué mi boleto. A los 10 minutos, que viene... ADIVINASTE, UN SUÁREZ!! Espero otros 15 minutos y esta vez viene un MITRE.

Viajé igual de apretado hasta Juan B. Justo, llegando a casa una hora tarde, haciendo preocupar a mi familia.

En fin, esa es mi queja. Espero no haberme extendido mucho, y que pueda ser aporte para su blog.

Muchas gracias por el laburazo que hacen, en pos de que los delincuentes de TBA se vayan!!!
Gustavo

14.8.07

Alerta! Otra vez, fuego en un tren de TBA

El siguiente relato lo envía una lectora del blog. A diferencia de ella, no nos sorprende que este accidente no haya sido difundido en los medios. Ya que un hecho para ser tratado como noticia necesita destacarse entre lo que es considerado normal, salir de lo habitual, ser algo fuera de lo común. Y que los trenes de TBA se descompongan o se prendan fuego por falta de mantenimiento o porque fueron fabricados con componentes defectuosos, eso ya no es noticia porque es cosa de todos los días. Es lo común. Noticia será el día que un tren de TBA llegue a horario!

Realmente no se como expresar lo que siento. Buscando en Internet, luego de mi experiencia de ayer martes 12 de agosto, pensaba escribir a tba. Así fue como encontré el sitio/blog cuya denominación ya expresa lo que quiero decir.

El servicio de TBA mas allá de ser deplorable en cuanto a tiempos, limpieza, comodidad mínima, seguridad referida a robos, TAMBIEN es inseguro porque no tienen mantenimiento de máquinas ni de vías.

Que pasó ayer lunes 13 de Agosto de 2007?

Me tomeé el tren de la línea Mitre ramal Tigre con destino a la estación Rivadavia, como todos los días. El tren salió de retiro a las 17.20 hs aproximadamente. Entre la estación Belgrano y Nuñez se sintió un ruido y un movimiento fuerte y extraño en el vagón en donde yo viajaba. Todos los pasajeros del vagón miraron para todos lados asombrados, hasta que un minuto después una chica gritó : “se está incendiando el tren”. Motivo suficiente como para movilizar a la gente.

Muchas personas se quedaban quietas viendo como el fuego avanzaba justo debajo del vagón donde estábamos, otros se desesperaron queriendo abrir las ventanas (que nunca abrieron porque están hechas de un material irrompible y siempre están cerradas sin posibilidad de apertura).

Otros empezamos a gritar que la gente se movilizara hacia el otro vagón pero en la puertita entre vagón y vagón se armó un gran congestionamiento que no permitía el avance. En ese momento, una chica me dice: “quedate tranquila que faltan 2 cuadras para la estación Núñez”. Tranquila no estaba….pero gracias a Dios que sólo faltaban 2 cuadras!. Apenas arribó el tren a la estación Núñez, bajé aceleradamente y empecé a correr hacia la calle Crisólogo Sarralde.

Atrás mío ( y del resto de la gente corriendo) el tren empezó a hacer explosiones, hasta que el vagón se prendió integro fuego. Si no hubieran faltado 2 cuadras para la estación Núñez o esto se hubiera producido entre la estación de retiro y Lisandro de la Torre, obviamente, que hoy no estaría escribiendo esta carta, hubiéramos muerto todos incendiados.

Lo que más me llama la atención es que este incidente no salió publicado en ningún lado. En la TV nada se dijo. En el diario no se publicó nada.

Por otro lado, es una vergüenza que te den el diario La Razón en donde se hacen propaganda de todas las nuevas obras que hacen (los de TBA) y uno todo los días viaja peor que el ganado. Y encima, cada vez más gente está utilizando los medios de transporte públicos porque el país tiene una inflación terrible y no se puede pensar ni siquiera en la opción de ir a trabajar en auto.

Que están esperando para invertir un mínimo o ínfimo capital en poner en condiciones uno de los únicos 3 medios públicos de transporte (tren, subte y colectivo…ahh y el tranvía de 12 cuadras de Puerto Madero) que tiene la Argentina? Cuantos accidentes más tienen que suceder? Resta pensar que ni siquiera sale en las noticias porque es cosa de todos los días….PERO ese mismo día a la noche se incendio el tren de los cartoneros y eso si salió publicado….

Yo se que vivir en el tercer mundo implica estas cosas pero yo no quiero vivir en el tercer mundo. Me tengo que ir a otro pais? Mucha gente no quiere vivir en el tercer mundo y teniendo la posibilidad de irse sigue apostando…pero a costa de que? De la vida de uno?

Que pasaría si en la agenda del Presidente de la Nacion o de Cristina, aparece una meeting en el tren por solo 10 minutos? La respuesta todos se la imaginan.

Atte,

Lic. Carolina Ana Rival

11.8.07

TBA tampoco cumple con el servicio a la ciudad de Santa Fe

Era un servicio malo... que demoraba cinco horas más que el ómnibus (evidentemente, el tren en manos de TBA ha dejado de ser símbolo de progreso). Por esa misma razón, el boleto era más económico, lo que lo hacía accesible a personas de pocos recursos.

Hace ya 4 meses que los trenes sólo llegan hasta Rosario y TBA no puede precisar cuándo podrá reanudar el servicio hasta Santa Fe.

Un ejemplo más de ineptitud empresaria. O será parte de una estrategia para pedir al Estado recursos 'adicionales', léase más subsidios.

Nota Completa
El Litoral - 5 Ago 2007

¡No somos ganado!

Cansados de viajar como animales, crearon sus blogs para quejarse del transporte, con trenes y subtes en la mira. Esta es la historia del día para el Suplemento Sí de Clarín.

Nota completa
Clarín - 10 Ago 2007

La TBA de todos los días

Reproducimos a continuación la carta de una lectora del diario La Nación:

En la estación Morón de TBA las expendedoras de boletos los entregan en blanco, sólo con publicidad, sin que nadie recuerde el Art. 132 del Reg. Gral. de Ferrocarriles - "En los boletos se especificará su precio, estación de origen, destino y fecha".

El tren debía llegar 9.10 y parar en todas las estaciones. Llegó 9.32. Nuevamente olvidaron el reglamento: "Cuando el retardo sea mayor de 10 minutos los jefes de estación deberán poner un aviso indicando al público el atraso o cancelación y sus causas". Lo anunciaron como rápido: Liniers-Flores-Once.

Al llegar a Ciudadela se quedó parado más de media hora con las puertas cerradas y sin explicación alguna. Algunos golpeando las puertas lograron abrirlas y bajar entre los rieles, con el peligro que eso implica. Luego arrancó, burlándose de los caminantes.

Al llegar a Liniers anunciaron que el tren "pararía en todas" las estaciones. El motivo de la espera y del cambio, no fue explicado. Se olvidaron del Art. 14º: "Los trenes deberán seguir en su marcha a la velocidad y el itinerario que la empresa hubiere fijado de antemano".

Al llegar a Once entregaban justificativos con horarios que no contemplaban la realidad. Ellos tenían que poner ese horario, yo podría justificarlo con mi boleto (si hubiera tenido la hora de expendio). Acudí al libro de quejas a pesar de que sé, que nadie responderá mi reclamo. Si a los 30 días no lo hacen puedo reclamar en la CNRT, es mi tiempo. ¡Qué importa!

Norma Haydée Gómez

Nota Completa
La Nacion - 10 Ago 2007

10.8.07

Chávez y el amigo Claudio (¿Cirigliano?)

Relacionado con el reciente escándalo de la valija con los 800.000 dólares que intentó ingresar al país -sin declarar- un empresario venezolano acompañado por funcionarios del ministerio de De Vido y que desembarcaron de un avión fletado por ENARSA, leo en La Nación:

El amigo Claudio
Si a alguien le quedaban dudas de la relación de Claudio Uberti con el gobierno venezolano, se disiparon el lunes durante el acto en que los presidentes Néstor Kirchner y Hugo Chávez firmaron acuerdos de cooperación energética. En medio de su discurso, parado delante del atril del Salón Blanco de la Casa Rosada, el líder bolivariano hablaba sobre la compra que hizo su país de unos ómnibus argentinos. Entonces, miró hacia la derecha del salón, donde estaba sentado Uberti y relató: "Claudio me dijo que el 15 de agosto llegan los autobuses a Venezuela". En ese momento nadie registró la relevancia de la frase. (La Nación, 9-8-2007)


Tal vez nadie registró la relevancia de la frase, porque la misma posiblemente no estuvo dirigida a Claudio Uberti, sino al empresario Claudio Cirigliano. Es que el Señor TBA es también el dueño de TAT S.A., la empresa que fabrica esos 'ómnibus argentinos' con destino Venezuela. Esta empresa mantiene además un 'acuerdo con PDVSA', según informa su propio sitio web.

Qué bueno sería que de una vez por todas, la Justicia y el periodismo investigaran a fondo al grupo Plaza-TBA y su relación con el poder político... y los millonarios subisdios que recibe... y cómo es que se quedó con los ferrocarriles operados por Metropolitano (sin ningún llamado a licitación de por medio)... y de dónde recibe los fondos para pagar los sueldos del personal de la (¿desaparecida?) línea aérea Southern Winds, y más aún, porqué lo hace.

¿Tendrá algo que ver el dinero de la famosa valija con la operación de los ómnibus?

8.8.07

¡Qué bueno sería que TBA diera alguna respuesta!

Esta vez, nos han llegado varios reclamos, y no sólo de una línea de TBA, sino del Mitre, del Sarmiento y del ramal diesel a Lobos.

Nos escribe MEG, quien siente que TBA discrimina a los pasajeros del ramal Merlo-Lobos, el peor servicio de la Línea Sarmiento:

Todos hablan de la linea que va desde Once a Moreno pero nadie menciona que desde Merlo esta el ramal que va a Lobos, los trenes no cumplen los horarios, nadie informa de nada, no estan abiertas las boleterias y tenés que sacar boletos en el tren, me pregunto que pasaría si sucediera un acccidente una vez arriba del tren y con los pasajeros aún sin boletos.

En Merlo las escaleras son un desastre. Si alguien tiene problemas físicos no hay forma de que puedas cambiar de tren. Los trenes que van a Lobos son muy pocos, pero van muy sucios, sin vidrios, las puertas se abren, no circula el guarda y hay gente que fuma, que rompe los asientos, tampoco circula el policía que va como custodia.

Me gustaria que nos tuvieran en cuenta somo seres humanos que queremos pagar nuestro boleto porque somos trabajadores, y queremos que se nos repete. No somos de cuarta, no merecemos este mal servicio.


Por otro lado, nos escribió Ignacio quien es un vecino de la Línea Mitre. Y se queja de los insesantes ruidos que producen las vías y los trenes en mal estado, producto de un mantenimiento inexsitente por parte de TBA. A él le indicamos que puede hacer su reclamo ante la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (llamar al 0800-333-0300 ó presentar una denuncia por Internet). Otra opción, es ponerse en contacto con el Centro de Gestión y Participación (CGP) correspondiente a tu domicilio y radicar ahí la denuncia.

Hola, vivo en frente de la vía, a media cuadra de la estación Colegiales y el ruido de las vías en muy mal estado y los bocinazos de los trenes es insoportable! Cada vez está peor! Tienen idea en donde puedo asentar un reclamo.


Otro pasajero, de la Línea Mitre denuncia que los pocos trenes nuevos que colocaron en servicio en la Línea Sarmiento, los retiraron del ramal a José León Suárez de la Línea Mitre, que ahora circula con trenes en peor estado. A esta altura de nuestra sufrida experiencia, no nos extrañaría que pronto, cuando TBA decida dejar de prestar el servicio del tren de los cartoneros, lo comience a utilizar -tal como está- para el servicio regular de pasajeros.

Alguien se dió cuenta de que los coches que sacaron de circulación del ramal Sarmiento están en este ramal de TBA?

2.8.07

¿Dónde están los trenes de dos pisos?

Nos hacemos la misma pregunta que Tomás Gracía en su blog División Política: ¿Y los doble piso donde están? o peor, los 900 millones de pesos que pagó el Estado por ellos, ¿dónde están?

24.7.07

TBA Me Mata, modelo de Reclamo 2.0

Acabamos de leer el artículo de Guillermo Schulmeier sobre las nuevas formas de reclamo que permite lo que se conoce como Web 2.0 (una internet mucho más participativa, donde el usuario común es generador de contenido).

La nota salió publicada ayer en el diario La Nación. Muchas gracias Guillermo por destacar entre tus líneas a nuestro blog. Sólo espero que algún día los directivos de TBA reaccionen como los de Bensimon.

Nota Completa
La Nación - 23 JUL 2007

23.7.07

Un pasajero que no calla


Seguimos revisando nuestro buzón de correo. Ahora es el turno de Juancho. ¡Muchas gracias por tu colaboración! También queríamos comentarte que nos parecieron muy buenas las imágenes de tu fotolog y, como verás, hemos tomado una prestada ;)

Esperemos que TBA, el Gobierno o la Justicia finalmente corrijan algunas de estas gravísimas irregularidades que ponen en riesgo a diario la vida de miles de pasajeros.

Mi nombre es Juan Andres y tal vez soy un poco mas conocido en el ambiente ferroviario por Juancho TMC por mis fotologs. Si bien me gustan mucho los trenes no puedo dejar pasar el mal servicio que presta TBA en cualquiera de sus líneas y ramales.

Tomo la línea Mitre (Ramal a Tigre) para ir al trabajo y no se puede evitar ver el mal estado y la falta de mantenimiento de los trenes Toshiba PUMA. Esos trenes que TBA anunció (y anuncia en el Sarmiento) como nuevos no son nada mas y nada menos que los mismos trenes Toshiba del año 63’ que fueron remodelados en la planta de EMFER en Migueletes. Si bien la remodelación es una digna Obra de Arte, hay que decir que tienen mantenimiento 0, ya sea en cuanto a mecánica, seguridad y limpieza (sobre todas las cosas), es como haber comprado un BMW y cortarle la parte de atrás para hacerlo camioneta.

La deficiencia en mecánica de esos trenes se nota con tan solo escuchar su andar, cuando un tren sale de Retiro y circula por el tramo de vía renovado parecería que se va a descarrilar en cualquier momento ya que hace un golpeteo en los booguies que nos indica que están “Desbalanceados” (por decirlo de una forma). O también cuando van circulando por cualquier tramo y se quedan a mitad de camino sin energía dentro del tren. Esto se nota cuando la mayor parte de la iluminación se apaga y solo quedan encendidos los tubos fluorescentes que están a la altura de las puertas. Tambien podemos advertir la falta de mantenimiento a los coches cuando estamos esperando en una estación (como Belgrano C) y anuncian por los parlantes que el tren llegará a la estación en X minutos. ¿Esto a que se debe? A que el tren que tenia que llegar al horario estipulado se quedo a mitad de camino y tienen que sacar uno del taller a reemplazar a ese. Y algo que lo podemos ver tan solo viendo las cabinas de conducción de las formaciones: Por ejemplo la formación 14 tiene en una punta una cabina de conducción de un amplio y vidriado frente, mientras que en la otra punta hay una cabina auxiliar, que solo debería ser usada para hacer maniobras. Esto se debe a que la cabina principal que había en su lugar tuvo algún problema y nunca fue reparada por lo tanto usaron la cabina auxiliar de otra formación , y es por eso que las formaciones PUMA pasaron de tener 6 vagones a 5 o 4 (Ya que debían armar otra formación y no tienen mas vagones con que hacerlas).

La limpieza brilla… pero por su ausencia. Si Ud. Tiene que tomar algún tren de TBA debería aplicarse una inyección antitetánica ya que la suciedad que hay dentro de los vagones y en las estaciones es total. Pisos sucios, llenos de papeles de diario (De ese que regalan por la tarde) que los cartoneros van pidiendo arriba de las formaciones y que parece que seleccionan antes de llevárselos, ya que muchas veces los he visto separar suplementos y dejarlos tirados dentro del vagon o tirarlos peligrosamente por la ventanilla. ¿Por qué peligrosamente? Porque al tirar toda esa pila de diarios por la ventanilla puede caer en la zona del 3er riel y provocar un incendio o caer debajo de los motores del tren y provocar un incendio también.

¿Seguridad en TBA? ¿Qué es eso? ¿Alguna vez se preguntaron cuan seguros viajan con los trenes de TBA? No me gustaría ser yo quien los alarme pero no existe ningún tipo de seguridad en TBA. En la línea Mitre tienen las puertas de las cabinas atadas con alambre… no, no es joda, están literalmente atadas con alambre, tanto las cabinas principales como las auxiliares. Si yo fuese un loco o un secuaz de Bin Laden podría entrar tranquilamente a la cabina y causar algún perjuicio, sin mencionar el hecho de poner una bomba. Mas de una vez han pasado accidentes en TBA que pasaron inadvertidos por los noticieros o que no tomaron trascendencia publica, pero me ha pasado haber estado viajando en la línea Mitre con destino a Pueyrredon y haberse trabado los frenos de golpe. Esa vez tuvo que venir otra formación por delante y remolcarla, pero ¿que hubiese pasado si hubiese sido al revés? ¿Si en vez de clavarse los frenos se hubiese quedado si ellos? O cuantas veces me ha pasado de quedarme a mitad de camino y que tuvo que venir a remolcarnos otro tren. Y como para ir terminando, ¿alguno de los usuarios de la línea TBA Sarmiento sabia que están circulando desde hace mucho tiempo sin sistema de señales? La línea Sarmiento a diferencia de la Mitre tiene un sistema de señales automáticos en vez de un sistema de señales de brazo (Las mismas que podemos ver en las estaciones de campo y que son de principio de siglo o antes). Se de buena fuente que el sistema de señales del sarmiento esta fuera de servicio desde hace mucho tiempo, entonces “¿Cómo no han chocado aun?” se preguntaran… Fácil: desde la cabina de control que esta ubicada en Retiro al lado de la autopista, controlan por Handy la ubicación de los trenes; el conductor lleva un Handy por el cual avisa cuando llega a la estación y cuando se va.

Así estamos, pero no todo es culpa de TBA ni del Gobierno, es culpa nuestra también, que al ver estas cosas no decimos nada, o que votamos por la linda cara que tiene y no por sus antecedentes ni calidad como gobernante. Viajamos todos los días así acostumbrándonos a viajar en la inmundicia y sobre bombas de tiempo sobre rieles. TBA dice: “Agregamos nuevas formaciones con Aire Acondicionado”, pero muchos no saben que son los mismo trenes que usamos todos los días y que tendría que reacondicionar sin necesidad de que nadie le diga nada ni de vanagloriarse como si fuese “La empresa que piensa en la gente”. Los pobres Toshibas van desapareciendo día a día por la falta de mantenimiento y porque sirven de repuestos para otros, asique la próxima vez preste atención a todo esto y reclame lo que le corresponde y no se deje engañar con excusas burdas ni se deje estafar con falsas promesas. ¿Cual seria la solución? Para mi, que vuelva Ferrocarriles Argentinos.

¿Escándalo sexual en TBA?

La siguiente denuncia llegó a nuestro correo electrónico. Si bien no podemos validar su autenticidad, esperamos que si algún directivo de TBA lee nuestro blog, tome cartas en el asunto ya que de ser como se describe se trataría de un asunto de extrema gravedad. Por otro lado, si bien es cierto que como pasajeros no nos concierne lo que sucede puertas adentro de TBA, este caso nos sirve para ilustrar el nivel de impunidad con que se mueven algunos empleados -y por lo visto, de cierta jerarquía-.

Hola, mi nombre es Alberto, soy familiar de un empleado XXX XXXXXXXX XXXXXX de TBA, y estoy aterrado por lo que me ha contado, esto sumado a la odisea de viajar todos los dìas de Merlo a Once a la mañana y volver a la noche de mi trabajo.

Ocurrió que un empleado de rango medio de la sección de recursos humanos, que generalmente es una oficina que está para solucionar problemas a los empleados, citó a una doctora a compartir un almuerzo, ésta confiada accedió, pero ¿qué paso?

Este buen muchacho invitó a la profesional a mantener relaciones, caso contrario haría valer su puesto dentro de la empresa para dejarla cesante, la doctora no solo no aceptó la propuesta ni se asustó por las amenazas, sino que está a punto de iniciar acciones contra el empleado y la empresa.

Con esto quiero decir que no solo hay problemas de la oficina para afuera, tambien los hay adentro y vaya que líos serios, habría que preguntarle al vocero que aparece en televisión, Gago, qué opina de esto y qué medidas tomaré la empresa.
ojo¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡, estos si consideran que esté bien lo que hizo el empleado, a lo mejor pierde su trabajo la doctora por desubicada.

Un saludo y los sigo siempre.

20.7.07

TBA es culpable y deberá pagar 300 mil pesos

Ordenan indemnizar con 300 mil pesos a la familia de un hombre que murió en un accidente ferroviario

El hecho se produjo en mayo de 1997, cuando un automovilista cruzó un paso a nivel sin señalizar de la ex línea Mitre, a la altura de la localidad de San Andrés, en el conurbano bonaerense. La Justicia consideró que hubo culpa compartida y dispuso que TBA le pague a los damnificados la mitad del monto reclamado.

Nota Completa
Clarín - 19 Jul 2007

17.7.07

Segundo Encuentro por el Transporte Público

Nos acaba de llegar la siguiente invitación que creemos de suma importancia y por lo tanto la difundimos:

Convocatoria al 2do ENCUENTRO X EL TRANSPORTE PUBLICO

En el primer encuentro x el transporte público que realizamos en la Facultad de Psicología el 9 de junio nos reunimos usuarios y trabajadores de trenes y subtes, y comentamos las distintas actividades que venimos haciendo desde cada lugar, compartimos perspectivas sobre la situación del transporte, y finalmente coincidimos en la necesidad de la coordinación de acciones comunes de los grupos que ya venimos haciendo actividades por separado. Vimos que tanto los trabajadores como los usuarios somos una parte fundamental en lo que respecta al transporte en el que viajamos o trabajamos, y por lo tanto es imprescindible encarar de manera conjunta cualquier reclamo o propuesta que queramos llevar adelante porque compartimos la misma problemática.

Es así que en tono con lo acordado ese día,

Convocamos al
2do ENCUENTRO X EL TRANSPORTE PÚBLICO
con la idea de avanzar en la discusión sobre qué tipo de transporte público queremos y en la coordinación de las distintas actividades, y con la expectativa de poder seguir sumando voluntades en el mismo sentido.

Sábado 21 de Julio
a las 16:30hs,
en Carlos Calvo 3111
, esquina Urquiza, Capital Federal
(Casa del Pueblo de la iglesia santa cruz)


Convocan:
-Coordinadora x un Subte Público
-Recuperemos el Tren
-MoNaReFA
-Cimientos

16.7.07

Crece la polémica por el mal servicio de trenes en la línea Sarmiento

TBA apeló la multa de 10 mil pesos diarios que se le impusiera por prestar un servicio "desigual y secundario". Mientras se espera el fallo, los usuarios hablan de desastre, critican a un Estado ausente y reclaman que se mejore el servicio. La empresa responde que está renovando la flota. Pero para los usuarios eso no es suficiente. El último cambio de horarios y su incumplimiento complicaron aún más las cosas.

Nota Completa
Clarín - 16 JUL 2007

12.7.07

Hábilmente, TBA vuelve a engañar a la Justicia y a los pasajeros

Como respuesta a la multa que le aplicó la justicia (10 mil pesos diarios) a TBA, la línea Sarmiento estrenó esta semana nuevos horarios. ¡Qué rápido reaccionan algunos cuando hay dinero de por medio!. Según sostienen desde la empresa, con estos cambios lograron aumentar las frecuencias... pero no todo es lo que parece. Al respecto, escuchemos la opinión de Mariano H. quien escribió a nuestro mail:

"Lo de la inclusión de nuevos servicios en los horarios no pico en la línea Sarmiento es una nueva estafa de parte de TBA a los usuarios. Si uno observa los nuevos horarios notará que el recorrido, por ejemplo, entre Ramos Mejía y Once está pautado en 28 minutos, cuando siempre el tiempo entre esas estaciones fue de 22 minutos. ¿Cómo se manifiesta esta “sutil” diferencia? Uno nota claramente cómo las formaciones circulan mucho más despacio de lo que solían, casi más lento que un tren diesel. O también hay que verse sometido a súbitas paradas en medio de las estaciones sin explicación alguna, por otra parte, un clásico del Sarmiento de toda su historia. Conclusión: la supuesta mayor frecuencia de servicios y el supuesto mejoramiento para los usuarios se ven licuados en el hecho de que tardamos mucho más en llegar a destino que antes, lo cual en la mayoría de los casos es más un empeoramiento de las condiciones del viaje."


Miente TBA cuando dice: "Esta implementación aumentará la frecuencia en los horarios no pico de lunes a viernes, lo que disminuirá el lapso de espera de 10 a 9 minutos". Lo cierto es lo que denuncia Mariano, con los nuevos horarios estaremos 7 minutos más arriba del tren.

Con este nuevo engaño marketinero de TBA, lo único cierto que aumentó es nuestro tiempo de viaje. Lo cual significa que a partir de ahora tendremos que tomar el tren más temprano para llegar a la misma hora que antes (y que en la mayoría de las veces, es tarde). ¿Será que los directivos de TBA disfrutan al vernos aprisionados en los vagones, y por eso decidieron aumentar el tiempo de nuestro padecimiento? O será que los trenes 'nuevos' (reconstruidos por el mismo Señor Cirigliano, me gustaría saber a qué precio!) no pueden desarrollar la misma velocidad que sus antecesores? Como siempre, TBA no da respuestas.

¡Qué lejos está TBA del Primer Mundo!

Acabo de leer una nota en Infobae que muestra claramente la distancia que separa a nuestro país del primer mundo... o a una empresa como TBA de sus pares europeas (sí, ya sé... TBA es una compañía sin 'par' dentro del mundo civilizado).

Resulta que un argentino que estaba de viaje por Europa sufrió una demora de una hora en un tren italiano. Sin muchas ilusiones, al llegar a la estación de destino presentó un reclamo completando los formularios correspondientes. Y se olvidó del tema.

Nunca imaginó que al poco tiempo, ya de vuelta en Buenos Aires, recibiría por correo y de parte de Trenitalia -la empresa ferroviaria- un cheque con un reembolso por su pasaje junto a una carta de disculpas!

¿Se imaginan algo similar sucediendo en Buenos Aires? Sería de no creer. Esperemos que TBA y el Gobierno K, ya que ahora se les dió por importar trenes europeos de segunda y tercera mano (algunos de ellos, verdaderas chatarras)... aprovechen esos viajes para traer también algunas ideas del viejo continente. A modo de sugerencia, qué tal si se trajeran las 'recetas' para ofrecer servicio de calidad y una mejor atención al pasajero.

Nota Completa
Infobae - 12 Jul 2007

Así viajamos por TBA






8.7.07

La marihuana viaja en tren

Recibimos el siguiente mensaje de Samuel E.V. quien nos escribió a nuestro email. Si tenés algún otra observación o comentario como el de él, te invitamos a que nos escribas a tbamemata@gmail.com

Viajo todos los días el la línea Sarmiento, como tengo turno rotativo viajo en distintos horarios y en bici. En el furgón no hay horario en el que no vaya gente fumando marihuana. Como los señores gustan fumar tranquilos como si estuvieran en sus casas se hace imposible subir. Tenés que dejar pasar 3 ó 4 trenes. Y como la mayoría de los ‘fumadores’ no tienen bici, nos quitan lugar a los que sí las tenemos.

En los trenes que tienen calefacción no se puede respirar porque al no tener ventanillas, no entra nada de aire. Y no hablemos de las formaciones: sin vidrios, con puertas que no funcionan, el personal de seguridad que se cree dueño de la estación y si querés hacer un reclamo te tienen dando vueltas y nadie se hace cargo. Eso sí, si no pagás el pasaje tenés que pagar una multa y si no tenés plata te hacen dejar algo de valor hasta que vayas a pagarla.

4.7.07

Comienza a hacerse justicia: Multan a TBA por deficiencias e incumplimientos en el servicio

TBA deberá abonar una multa de $10.000 diarios por incumplir una orden judicial para mejorar el servicio de la línea Sarmiento.

La sanción fue aplicada por el juez federal Ernesto Marinelli a partir de una acción judicial iniciada por la Unión de Usuarios y Consumidores con el patrocinio de la Asociación Civil por la Igualdad y la Justicia (ACIJ).

La resolución obliga a TBA a pagar una multa de diez mil pesos por día hasta tanto no cumpla con la condena impuesta por la Justicia que la obliga a mejorar "inmediatamente a la limpieza de los vagones que se utilizan en las formaciones que prestan el servicio en el corredor de la línea Sarmiento".

Asimismo, ordena a TBA a reponer vidrios, asientos, tapizados y apoya-cabezas de esas formaciones. En su resolución, el juez considera que "con las pruebas arrimadas a la causa por la propia concesionaria se tiene por acreditado el incumplimiento de la sentencia".

Señala también que la sola existencia de un vidrio roto "es susceptible de comprometer la integridad física y hasta la vida de los usuarios".

"La justicia ha adoptado un rol activo en defensa de los usuarios del servicio ferroviario. Los jueces tienen la obligación de controlar el cumplimiento de la Constitución Nacional y de los marcos regulatorios y, por lo tanto, es elogiable que le exijan a las empresas de trenes que cumplan con estos marcos normativos", explicó Ezequiel Nino, codirector de la Asociación Civil por la Igualdad y la Justicia (ACIJ).

Para TBA, "la sentencia que dictó el juez es ridícula" y apelará la medida.

Seguir leyendo en La Nación, Infobae, Perfil y Clarín.

27.6.07

El Señor TBA también se lleva mal con sus vecinos

Si hoy vieron el noticiero, habrán visto con estupor la nota sobre el supuesto 'abogado' que se tiroteó con la policía mientras se atricheraba en su casa de Palermo Chico. Lo impresionante de la noticia no es eso, sino que su vecino -medianera mediante- no es otro que el misimísimo Claudio Cirigliano, el dueño de TBA.

Este es el diálogo completo que mantuvo el vecino de Cirigliano -el Dr. Novaro- , un par de horas antes de ser sacado por la fuerza de su casa, y el periodista Luis Majul durante el programa Espíritu crítico:

Luis Majul: Estamos con el doctor Gabriel Novaro, atrincherado en Barrio Parque y acusado de tirotear a todo el mundo en la zona...Buen día.

Gabriel Novaro: No, no es así... El 28 de septiembre tuve el ataque de un grupo paramilitrar enviado por un vecino, [Claudio] Cirigliano, que tiene la concesión de los trenes... [es el dueño de TBA]. Esa vez no lo dejé entrar porque soy inocente, tengo un estudio jurídico, no tengo antecedentes y tengo renovado el permiso de las armas... Tengo derecho defender mi vida y a mi propiedad...

L.M.: ¿Qué pasó esta madrugada?

G.N.: ... Tengo francotiradores que me están tirando... Es una vergüenza, nadie siguió mi caso. La otra vez lo que se hizo fue un golpe a la Constitución [después de los incidentes de la Línea Roca, el Estado entregó esa concesión a la Ugofe que en la realidad es controlada por TBA], un golpe a mis derechos humanos y no puedo hablar mucho porque en cualquier momento van a entrar a mi casa... Lo único que les pido es que, yo no quiero matar a nadie, pero si entran a mi casa voy a defender mi vida... Mi esposa está detenida y está embarazada de siete meses y medio: es la segunda vez que la privan ilegítimamente de la libertad.

L.M. ¿Por qué?

G.N.: Porque denuncié a las compañías de seguro. Porque fracturan a la gente. El Sr. Diego Berman que es el jefe de fraudes y los estudios mismos internos cobran los siniestros, como así también tomaron (...) de los desarmaderos. Son asociaciones ilícitas. Soy el mejor abogado de accidentes de tránsito y quiero vivir tranquilo en Argentina, y no me dejan por las denuncias que hice.

L.M.: Ayúdeme a entender...

G.N.: Pero como no voy a tirotear si me están tirando con miras láser desde la noche y tengo presentado una (...) en un juzgado diciendo que me quieren matar, que me están coaccionando y otras diciendo que quieren que me vaya del país...

L.M.: ¿Cirigliano le tira desde su casa?

G.N.: No, Cirigliano un (.............) que es el dueño o recibe todas las concesiones... Es una persona que no tiene la más mínima capacidad ni para manejar un colectivo. Vive al lado de mi casa, me hizo una pared de ladrillos y tiene una garita con tres policías que me vigilan todo el día... Dicen que soy un loco y yo no soy un loco, sólo defiendo mis derechos... Los medios de prensa dijeron que yo tenía un arsenal ilegal y era todos mentira.


L.M. ¿En este momento tiene un arma?

G.N.: Y a usted que le parece... Sí, si, si no estaría muerto... El 28 de septiembre, ¿algún fiscal intervino para ver si yo tenía un arsenal? Cuando yo estaba con mi mujer y tenía todos los papeles en regla..

L.M.: ¿Y cómo empezó hoy?

G.N.: Por que denuncié a los fiscales, a la comisaría y a las compañías de seguro... Porque me empezaron a tirar con un fusil 308 y con una mira láser a través de la claraboya de la escalera. Sé porque soy un francotirador, porque desde que me pasó aquello aprendí a tirar. Como supe que la justicia no hace nada tengo que defenderme solo.

L.M.: Usted disparó..

G.N.: No a matar, porque si quiero la verdad es que tengo una mira (...) de mil metros de alcance y le puedo asegurar que soy un excelente tirador. Trato de alejarlos para que no entren a mi casa... Quiero saber que juez interviene, cuál es el motivo y aparte el fusil se lo saqué a una persona que trabajaba en mi casa, que me perjudicó y todo en combinación con mi vecino. El señor Claudio Cirigliano, que tiene toda la línea de colectivos Plaza y a raíz de los hechos truchos de Constitución sacó la línea Roca y Mitre. No le tengo miedo ni a él ni a nadie..


Nota Completa
Perfil.com - 27 Jun 2007

25.6.07

¡Qué vengan los bomberos! Otra vez, fuego en un tren de la Línea Mitre de TBA







src="http://weblogs.clarin.com/mt-static/videoplayer_425x320.swf?archivo=http://videos.tn.com.ar/archives/minmitcarr.flv" height="320" width="425">


Imágenes enviadas por Gabriel López a TN y la Gente

Una formación del ex Ferrocarril Mitre que cumplía con el diagrama habitual entre las estaciones Retiro y José León Suárez sufrió el incendio de uno de sus vagones y los pasajeros vivieron momentos dramáticos, hasta que entre corridas y empujones pudieron ponerse a salvo del fuego. Tres dotaciones de bomberos llegaron en pocos minutos y por suerte no hubo heridos.

Los peritos analizan en estos momentos lo ocurrido. Especialistas que trabajaban en el lugar comentaron que en la mayoría de los accidentes de ese tipo, los problemas se originan en el sistema de frenos de las unidades, que sometidos a presiones extremas pueden generar incendios como el ocurrido esta tarde.

Nota Completa
Perfil.com - 25 Jun 2007

Yo me quejo, tú te quejas, el se queja...

Les recomiendo leer la siguiente nota periodística de Daniela Hacker que fue publicada ayer en el diario Perfil:

Reclamos de los consumidores por servicios deficientes

De qué sirve quejarse en la Argentina


La telefonía móvil, el transporte público, los sistemas de medicina prepaga y las tarjetas de crédito figuran entre los principales rubros con mayores denuncias en el ranking de los organismos que defienden los derechos del consumidor. Qué y cómo reclamar para conseguir resultados.

(...) Los usuarios de colectivos y trenes tampoco la pasan bien. Padecen diariamente el viajar hacinados, las grandes esperas y la suspensión del servicio. Según la normativa, este tipo de reclamos debe presentarse en la empresa, y en el caso de no obtener una respuesta satisfactoria, en la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). “La CNRT es el colmo del ‘descontrol’. Esto se comprueba por el estado en que está el transporte público. Sin embargo, aunque el resultado difícilmente sea el de la protección del usuario, hay que seguir haciendo las denuncias igual porque de otro modo implicaría renunciar a las instituciones, comenta Pablo Chamatrópulos, presidente del Centro de Orientación, Defensa y Educación al Consumidor (CODEC).


Nota completa
Perfil.com - 24 Jun 2007

15.6.07

Un transporte rezagado: deficiencias del servicio y trastornos cotidianos

El editorial "El deterioro del transporte público" publicado hoy en el diario Clarín no hace más que confirmar lo que vivimos a diario quienes utilizamos el sistema de transporte público del aéra metropolitana.

Las grandes ciudades encaran la modernización del sistema de transporte público de pasajeros a través de una planificación integral tendiente a asegurar un mejor servicio. La Ciudad de Buenos Aires y el conurbano están rezagados en la materia.


Editorial completo
Clarín - 15 Jun 2007

11.6.07

Una 'pasajera cansada' de TBA presenta su nuevo blog

Por suerte, hoy fue un día normal. O sea, otra vez, la línea Mitre estaba con problemas. Esta vez, imagino que le habrán echado la culpa a la niebla. Es que en TBA, siempre tienen alguna explicación para deslindarse del servicio que deben prestar. A veces me pregunto si no será que cuentan con el asesoramiento de un grupo de creativos con dedicación full time para la invención de excusas inauditas.

Después de una laaarga espera en la estación, y soportando las poco cálidas temperaturas invernales -aunque la calentura vaya por dentro- llegó finalmente el tren llenísimo (los trenes demorados en hora pico deberían considerarse casi un crimen de lesa humanidad).

Una hora después, llegué finalmente a Retiro e hice la combinación con el subte. Ahí, tuve una grata sorpresa: ví los stickers de Viajé por el orto pegados en las puertas de los vagones.

Cuando llegué a la oficina, entré al blog anunciado en el autoadhesivo. Sencillamente, una genialidad. Las crónicas de viajecomoelorto describen el cotidiano de cualquiera de las sardinas -es que para algunos, sólo somos eso- que viajamos por TBA. ¡Qué bueno que cada día seamos más los pasajeros-bloggers que nos animamos a decir basta!

Así se presenta Viajé como el orto:

Cansada de que se nos tome el pelo y se nos trate tan mal. Cansada de denunciar. Intento con esto lograr que nos respeten como personas. Para no llorar despues de la tragedia, para evitar alguna catástrofe.

7.6.07

Parole, parole...

Los ferrocarriles son propiedad del Estado Nacional, solo que su operación se encuentra concesionada a empresas privadas. Esa es la realidad. Ahora, ante la crisis de transporte que estamos viviendo merced a la complicidad y falta de políticas claras del gobierno de Kirchner -y que en los trenes ya estalló en Haedo, Constitución, y Retiro-, el señor Presidente y sus ministros ensayan una nueva nube de humo con la creación de DOS EMPRESAS ESTATALES FERROVIARIAS para distraer, prometer, y de vuelta mantener el status quo de las concesionarias y los empresarios que las manejan. En definitiva, más burocracia, más clientelismo, más empleados ñoquis viviendo del Estado, más corrupción. Grandes anuncios, pero que en lo que al servicio concierne, sólo quedan en palabras, palabras...

En tren de cambios a marcha lenta

Tal como anticipó Página/12, Julio De Vido anunció el envío al Congreso de una ley para crear dos sociedades del Estado que se encargarán de las inversiones y de la operación del servicio de trenes. Pero seguirán los concesionarios actuales.

El Gobierno anunció el envío al Congreso de un proyecto de ley para crear un nuevo modelo de operación del servicio ferroviario. Tal como adelantó Página/12, se propone la conformación de dos sociedades del Estado: una encargada de las inversiones, de planificar la expansión de las redes y de administrar la infraestructura, y la segunda para que asuma la prestación de los servicios de pasajeros y de carga. Sin embargo, estas agencias podrán cumplir esa función por sí, delegarla a compañías privadas o constituir empresas mixtas. El ministro Julio De Vido aclaró que la iniciativa “no es una estatización del sistema” y confirmó la continuidad de las concesiones vigentes. “Queremos llevar a los ferrocarriles argentinos al nivel de los mejores del mundo”, afirmó, al dar a conocer el proyecto en la Casa Rosada.


Nota Completa
Página/12 - 1 Jun 2007