24.9.07

Échale la culpa a las arañas

Llegó la primavera y con ella las hormigas, los caracoles, los gusanos, las babosas, las vaquitas de san antonio, los escarabajos y... las arañas. Un nuevo recurso de nuestra empresa favorita de trenes para explicar las demoras y cancelaciones de todos los días. O será la historia de insectos echándole la culpa a insectos. Aunque usted no lo crea, parece que las arañas pueden frenar un tren (sí, lo creemos). ¿Podrá la super Hormiga Atómica salvar a TBA?


Hubo demoras en la ex línea Mitre por una "invasión" de arañas

El servicio que va de la estación de Retiro a la de José León Suárez estuvo afectado por la aparición de numerosos insectos en los vagones, informó la empresa TBA. Los retrasos fueron de hasta media hora.


Nota completa
Clarín.com - 21 Sep 2007

21.9.07

Petitorio por un transporte digno

Adherimos a la iniciativa de Viajé como el orto.

Millones de personas nos movilizamos todos los días utilizando los medios de transporte. Lo hacemos para llegar a trabajar, estudiar o visitar a la familia.Sufrimos constantes humillaciones, violencia y falta de respeto. Estamos expuesto a diversos peligros, causados por la falta de inversión por parte de las empresas. El resultado es un deterioro notable en el servicio que recibimos a cambio de lo que pagamos por el mismo. Robos por falta de presencia policial, hacinamiento, suspensión de servicios, incumplimiento de horarios, entre otras cosas.Tenemos que decir de una vez por todas basta. Basta a tanta impunidad. Actuemos pacíficamente, participemos. Intentemos cambiar nuestra realidad.Este petitorio lo vamos a entregar en la CNRT y la Secretaría de Transporte.

Adhieren:
http://www.comovacas.blogspot.com/
http://www.hacerse-cargo.blogspot.com/
http://www.mecagoenmetrovias.wordpress.com/
http://www.usuariosdelroca.blogspot.com/
http://www.x1subteseguro.blogspot.com/
http://www.tbamemata.blogspot.com/
http://www.desesperadosdelsarmiento.blogspot.com/
http://www.mil-vidas.blogspot.com/

HAGAMOS ALGO YA!
SUMATE!
COMPLETA LA PLANILLA EN http://www.viajecomoelorto.com.ar/petitorio/

Lee el petitorio en http://www.viajecomoelorto.com.ar/petitorio/petitorio.pdfo

19.9.07

Evitemos un Cromañon en el transporte: el jueves todos a Plaza de Mayo

LA CRISIS DEL TRANSPORTE PROFUNDIZA
LA DESIGUALDAD SOCIAL


Usuarios y trabajadores en defensa
del transporte público

Las agrupaciones de usuarios Pasajeros del Roca, Grupo SUER y Mejoremos el tren, reunidos en Recuperemos el Tren; la Coordinadora por un Subte Público y Monarefa, los invitan a la JORNADA CULTURAL de lucha en defensa del Transporte Público, a dos años de la primer solicitud de audiencia al Presidente, la cual no tuvo respuesta.

JUEVES 20 DE SEPT
PLAZA DE MAYO
DESDE LAS 15hs


Se trata de una actividad en la cual estarán presentes diversas agrupaciones de usuarios del transporte público, junto a entidades culturales y sociales afines.
Muestra de Fotos - Números Artísticos
Radio Abierta ¡¡Vení a expresar tu opinión!!

¡EVITEMOS UN CROMAÑÓN EN EL TRANSPORTE!
¡BASTA DE VIAJAR COMO ANIMALES!

ORGANIZA
RED POR EL TRANSPORTE PÚBLICO :
Pasajeros del Roca – Grupo SUER – Mejoremos el Tren –
Coordinadora por un Subte Público - Monarefa

recuperemoseltren@yahoo.com.ar - porunsubtehpublico@gmail.com

ADHIEREN
Eduardo Mondino (Defensor del Pueblo de la Nación)
FUDESA - Centro Cultural Estación Provincial ( La Plata ) – Red de Centros Culturales de La Plata - Agrupación de Vecinos de Bavio – FOL – "EL ANDEN" AM 1270 Radio Provincia - RedES (Red de Encuentro Social) - Multiorganizaciones de San Cristobal y Balvanera - Cimientos - Grupo de teatro Brazo Largo - Asamblea Plaza Noruega -Cátedra Marín, carrera de Sociología UBA -
CIAJ (Colectivo de Investigación y Acción Jurídica)


Blogs que adhieren:
www.viajecomoelorto.blogspot.com
www.viajarentren.blogspot.com
www.enelsubte.com
www.hacerse-cargo.blogspot.com

:::::::::::::::CONTACTO::::::::::::::::
Leopoldo Dameno: 0221 - 155-568045
Juan Tosi: 011 – 15-44903219
Susana Ramón: 0221 - 155-4773543
Agueda Piro: 0221 - 155-553129
Florencia Ríos: 011 – 155-6093122
Horacio Morinigo: 011 – 156-7394843

Y si no pagáramos boleto... ¿cambiaría algo?

Leonel es otro pasajero cansado de la Línea Mitre. No de la Línea en sí, sino del pésimo servicio que presta TBA. Leonel propone, a modo de protesta, dejar de pagar el boleto. Tal vez, si todos nos pusiéramos de acuerdo, lograríamos algo. Pero en realidad, lo dudo. Además, poco les debe importar a los empresarios que conducen TBA la recaudación de la empresa por venta de pasajes. Por lo que leemos en el diario, lo jugoso del negocio está en el subsidio estatal y en los otros negocios paralelos asociados al ferrocarril (contratos de obras, proveedores, alquiler de locales, venta de espacios de publicidad, etc.) y que seguro deben escapar de cualquier control o auditoría.

¿Cuándo vamos a tocar donde más les duele?

Eso es lo que me pregunto todos los días cuando viajo desde San Martín hasta Drago. El momento en el cual van a empezar a darnos importancia es cuando noten que los números estan en rojo. ¿A qué voy con esto? La única forma de protestar es no pagando el boleto, siendo que el tren es un medio de transporte irreemplazable (por lo cual recibe subsidios) no tienen derecho a decirnos que si no estamos de acuerdo con las condiciones en las que se viajan, entonces no viajemos.

Mi idea es simple.. Todos los que viajamos, hagamoslo sin pagar boleto durante un mes. Al cabo de ese mes saquemos conclusiones..

Leonel C.

Y todo a media luz...

Hace tiempo que observo como muchas de las estaciones de TBA se encuentran durante la noche con la mayoría de sus luces apagadas. Parece que en el universo TBA, la excepción es que algo funcione. Así, es normal ver que de cada tres o cuatro luminarias sólo una enciende.

A este reclamo se suma el del pasajero. Quien hace ya 4 meses viene pidiendo a TBA que reponga las bombitas quemadas del puente de la estación Saavedra de la Línea Mitre (ramal a Bartolomé Mitre).

Adjuntamos el mail con el reclamo, para ver si alguien de TBA finalmente se digna a leerlo y cumplir con el mantenimiento mínimo de las estaciones que seguro les debe exigir el contrato de concesión.

De: Marcelo Quintanilla
Enviado el: miércoles, 20 de junio de 2007 10:44
Para: 'agerlich@tbanet.com.ar'
Asunto: Reclamo a TBA.

Por lo visto mi pedido del 16-05-2007 para la iluminación del puente que une los andenes en la estación Luis Maria Saavedra cuesta demasiado solucionarlo para ustedes ( 2 Focos ), y veo que si este pequeño detalle no es solucionado en un tiempo razonable no quiero pensar que seria si pidiera que los trenes corran en horario , no se atrasen , no se cancelen etc.. Por lo visto el desinterés y el desprecio por el usuario es total , de parte de la empresa .-

Saluda Atte.

Marcelo C.Quintanilla
DNI 17540567
tel:4556-9030 /fax:4556-9056
cquintanilla9@gmail.com

14.9.07

¿Viajás mal? El jueves 20 los pasajeros vamos a protestar en Plaza de Mayo. Sumate!


¿Viajás mal en el Roca?, ¿Viajás mal en el San Martín?, ¿Viajás mal en el Sarmiento?..., ¿Viajás mal en el subte?. En resúmen: ¿Viajás mal en los transportes públicos?

Entonces, el jueves 20, tenemos la oportunidad de reclamar masivamente. Acercáte a Plaza de Mayo a partir de las 15 hs. Usuarios y trabajadores del transporte público vamos a reclamar por mejores servicios.
....

Seguir leyendo...

Gracias a todos.

Saludos,
Juan Pablo Gómez
Una Mirada desde el Sur

5.9.07

150 años después...

Excelente el editorial que publicó el diario La Nación en referencia a los 150 años de la actividad ferroviaria en nuestro país.

A 150 años del primer tren

Hace escasos días, el 30 del mes último, fueron recordados los 150 años transcurridos desde que, por primera vez en forma oficial, un tren corrió sobre suelo argentino y unió la actual plaza Lavalle con La Floresta, promovido por el entusiasmo de un puñado de caballeros, o sea, movilizado por la iniciativa privada.

El acontecimiento fue ruidoso y multitudinario. La locomotora La Porteña, adquirida en Gran Bretaña junto con su similar La Argentina, partió desde la modesta terminal del Parque en medio de nubes de vapor y toques de silbato, y dejó extasiados a los prohombres que habían concurrido a la inauguración: Mitre, Sarmiento, Valentín Alsina y Vélez Sarsfield, entre otros, junto con gran parte de la población.

Bien pronto el ferrocarril se convirtió en el medio de transporte más importante del país. En su mayor parte mediante el aporte de capitales de origen británico (también los hubo franceses, aunque en mucha menor proporción), se abrió hacia el Norte, el Oeste y el Sur. Llegaría el momento, al promediar en el siglo último la década del cuarenta, en que con 42.036 kilómetros de trazas se convertiría en la segunda red de América, por la cual en 1944/45 viajarían 265 millones de personas.

Nacionalizados en 1947 con un costo de casi dos millones y medio de pesos moneda nacional, los ferrocarriles, sedientos de una honda modernización que nunca pudo llegar a su fin, comenzaron una lenta pero cada vez más más pronunciada declinación. Contribuyeron, sin duda, la apertura de rutas, el auge de los automóviles y la diversificación de los medios de transporte. Pero es imposible olvidar que hicieron su parte, asimismo, la corrupción enquistada en el seno de la empresa estatal, las endebles administraciones y ciertos desatinados proyectos racionalizadores.

Hoy día, los trenes circulan por más o menos siete mil kilómetros de rieles otorgados a concesionarios. Su antiguo confort se ha convertido en detenciones súbitas, descarrilamientos reiterados, innumerables y molestas demoras, cancelaciones irritantes y otros inconvenientes por el estilo que, triste es decirlo, han dado lugar a tumultos de grandes proporciones.

Sería positivo aprovechar este aniversario para reflexionar acerca de si el ferrocarril debería ser resucitado o si sería preferible dejarlo como está. La respuesta, probablemente, estaría inspirada por el hecho de que el transporte ferroviario sigue gozando de gran predicamento en casi todo el mundo, incluso a pesar de su escasa o nula rentabilidad, en especial sobre extensiones tan dilatadas como las de nuestro país.

No obstante, el ferrocarril es insuperable en materia de transporte de cargas por vía terrestre y, además, todavía lleva consigo el germen de la civilización y la supervivencia: más de 400 pueblos bonaerenses languidecen o han desaparecido desde que fueron abandonados por el tren.

Estamos, pues, ante razones consistentes para mirar con simpatía las iniciativas que alientan la resurrección del ferrocarril, siempre y cuando sean movilizadas con prudencia y realismo, no representen una carga gravosa para el Estado y empiecen por lo más razonable: mejorar lo presente antes de pensar en quiméricos "trenes bala" y otras lindezas por el estilo.


Nota Completa
La Nación - 04 Sep 2007