Peligro y discriminación a bordo: "una cárcel sobre rieles"

Un pasajero de TBA, en una carta de lectores publicada por Página/12, nos alerta sobre el peligro del Tren de los Cartoneros, la discriminación que ejerce la empresa sobre esos pasajeros y la vista gorda por parte de las autoridades de la CNRT.

Reprdoducimos a continuación los párrafos más destacados:

"...se trata de una formación vieja y semidestartalada. Creo, sin dudas, que hay en ello una gran muestra de discriminación. (...) Hay una situación preocupante y peligrosa que hace que necesariamente vaya a ocurrir en algún momento una tragedia: todas las ventanas están cubiertas con rejas. Si sumamos a esto que las puertas son automáticas (sólo abren cuando el tren se detiene en una estación), que los vagones en los que viaja la gente están repletos de papeles y cartones y que no hay matafuegos, podemos vislumbrar que tarde o temprano necesariamente va a ocurrir algo terrible."

"...esta especie de “cárcel sobre rieles” creada bajo el pretexto de otorgarle un medio de transporte adecuado a este sector social busca en realidad separarlo de la “gente común”. (...) El hecho de que no pare en estaciones intermedias no tiene como fin el facilitarles que lleguen más rápidamente a destino, sino más bien que eviten bajar en ciertos barrios, todos ellos de un alto nivel adquisitivo..."

Nicolás Rodríguez Lemoine, Abogado (DNI 27.287.310)

Carta completa
Pagina/12 - 31 Ago 2006

Nuestro blog en Telenoche!

Hoy salimos en la tele... y en horario central.

Tras presentar un informe sobre los accidentes y demoras en la Línea Sarmiento, María Laura Santillán le dió paso al "corresponsal en Internet" para que mostrara cuáles son las repercusiones del descontento de los pasajeros en la web. Así fué como mostraron nuestro sitio junto con los otros dos grandes: Maldito Sarmiento y Pasajeros del Roca.

TBA es uno de los mayores morosos del sistema financiero

Son los clavos de la city. Forman el club de grandes empresas que deben y no pagan a los bancos. O lo hacen en cuentagotas. Se trata de los principales deudores del sistema financiero.
Entre ellos, TBA Trenes de Buenos Aires. Debe a los bancos 88,5 millones de pesos y tiene una de las peores calificaciones como deudor. Para algunos bancos es irrecuperable. Cobra un subsidio de 48 millones de pesos anuales. Y pese a ello, la concesionaria que opera las líneas Mitre y Sarmiento no se presentó en convocatoria de acreedores el año pasado. TBA está conducido por el Grupo Plaza, cuya cabeza visible es el empresario colectivero Claudio Cirigliano. La deuda de TBA se encuentra repartida entre dos bancos públicos (Nación y Provincia de Buenos Aires) y el privado HSBC. Al momento de solicitar su concurso preventivo, la compañía afrontaba embargos por los juicios por accidentes.

Nota completa
Página 12 / Suplemento Cash / Por Claudio Zlotnik - 20 Ago 2006

Grave denuncia contra TBA por contaminación

Como en Vietnam, cuando los Estados Unidos arrojaban el Agente Naranja para desforestar la selva, matando flora, fauna, envenenando ríos y seres humanos; aquí en el otro confín y sin guerras de ocupación, la empresa concesionaria TBA ha utilizado el glifosato para desmalezar las hierbas que crecen al costado de las vías, utilizando los mismos métodos...

Tan es así, que la Municipalidad de San Isidro ha enviado una carta documento a TBA como un inicio de protesta pidiendo explicaciones a tanta barbaridad. Del mismo modo la Municipalidad de Vicente López denuncia que el glifosato ha alcanzado a dos ombúes con más de ciento cincuenta años y se han secado, fuera de otros árboles, flores y plantas en general.

"Jorge Kaczewer, un médico de Buenos Aires, señala los peligros de esa sustancia. Luego de haber compilado durante años las investigaciones científicas que analizaron los efectos negativos del glifosato sobre la salud, confeccionó una lista que pone a disposición del público. Entre los síntomas de intoxicación con el herbecida señala: "irritaciones de la piel y de los ojos, náuseas y aturdimiento, edema pulmonar, baja presión, reacciones alérgicas, dolores gastro-intestinales, pérdidas importantes de líquido gastro-intestinal, vómitos, desmayos, destrucción de glóbulos rojos, electrocardiogramas anormales, daños o disfuncionamiento renal" Fuente Le Monde Diplomatique - abril 2006.

En los Estados Unidos el glifosato ha sido reclasificado por la Agencia de Protección Ambiental EPA, en la clase II, altamente tóxico. La Organización Mundial de la Salud lo ha encontrado extremadamente irritante y tóxico. Se ha prohibido su uso.

Nota completa
lafogata.org / Juan Carlos Cena

Un viaje de ida... Muere una persona cada 21 horas

Sucede en accidentes ferroviarios ocurridos en los pasos a nivel y cruces peatonales.

Durante el año último, hubo 408 muertos en accidentes ocurridos en distintos cruces ferroviarios de la ciudad y del conurbano bonaerense, según datos de la asociación civil Luchemos por la Vida. Esto significa que en la Capital y el Gran Buenos Aires, en promedio, cada 21 horas fallece una persona en accidentes que tienen como escenario los pasos a nivel. Para disminuir esas cifras y brindar una mejor seguridad la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA) lanzó un programa para colocar barreras automáticas en 45 pasos a nivel de las líneas Mitre y Sarmiento, situados en zonas suburbanas. "La idea de la empresa era eliminar los pasos a nivel. Teníamos varias obras proyectadas que fueron suspendidas cuando surgió el plan de soterramiento de estos cruces", dijo a LA NACION Gustavo Gago, gerente de relaciones institucionales y comunicaciones de TBA.

Nota completa
La Nación - 16-08-2006

Vecinos denuncian a TBA por muertes y negligencia

Vecinos del Foro de Salud de Vicente López elevaron una denuncia a la CNRT y a la Municipalidad por las muertes provocadas ante la negligencia y la falta de protección del tercer riel, conducto eléctrico por donde marcha la corriente eléctrica continua de la vía electrificada que alimenta a los motores del tren con 830 voltios. A esto se suma el mal servicio, las demoras, el hacinamiento en los vagones,la reducción del servicio y las cifras millonarias que se llevan las concesionarias.

Nota completa
ANRED - 17-08-2006

TBA y su muralla de 50 millones!!!

El Gobierno adjudicó a la empresa TBA la realización de un cerco de dos metros de altura a ambos lados de las vías. La construcción servirá para evitar el robo de cables y los ataques a pedradas a las formaciones. La medida levantó gran controversia

En breve, el ex ferrocarril Sarmiento, que une la estación de trenes de Once con Moreno, tendrá un muro a ambos lados que recorrerá 45 kilómetros y servirá tanto como medida de seguridad como de barrera para evitar hechos vandálicos.

El muro de Berlín (hoy derribado) encontraría su sucesor en el de TBA

El vocero de Trenes de Buenos Aires (TBA), Gustavo Gago, explicó que el plan, que se pondrá en marcha luego de la adjudicación hecha por el Gobierno, requerirá de unos 12 meses para constuir un cerco perimetral de más de dos metros a lo largo de 45 kilómetros al costado de las vías.La obra tiene un plazo de ejecución de 10 a 12 meses y se invertirán unos 50 millones de pesos.

Nota completa
Infobae.com - 17-08-2006

“Trenes deberían costar el doble”

Marcelo Calderón, titular de TBA consideró ayer que el valor de los pasajes de los servicios ferroviarios deberían "estar a más del doble" que el nivel actual.

El titular de TBA indicó que el actual valor de los pasajes en el área metropolitana "comparado con las tarifas internacionales, es más bajo que muchas lugares del mundo, incluso en Sudamérica"."La tarifa debería estar a más del doble de lo que está actualmente, sacando los subsidios en su totalidad", consideró Calderón, quien recordó que el tema "se ha hablado con el secretario de Transporte en varias oportunidades".

Nota completa
Aquí la Noticia - 16-08-2006

Los pasajeros se quejan de que los robos son algo constante

Son las 16.30 y en la estación Liniers Florencia llora aferrada a su mochila. Dos policías intentan consolarla. Hace sólo unos minutos a Florencia, que venía desde Ituzaingó, le robaron la billetera dentro del vagón. (...) Todavía llora Florencia cuando otra formación, que viaja hacia Moreno, se detiene en la estación. Un hombre baja agitado y grita a uno de los policías. Acaban de robarle la billetera. Los policías que vigilaban la estación paran el tren y buscan al ladrón. Pero no tienen éxito, a esa hora la formación viaja abarrotada y el "carterista" logra escabullirse entre los pasajeros.

Los testimonios recogidos durante un viaje realizado por LA NACION en una de las formaciones de la línea Sarmiento ratifican que escenas como éstas son ya cotidianas.

"Una vez me robaron dos celulares en la estación Once. En las horas pico viajás apretada contra el vidrio, no te podés ni mover, te das cuenta de que te robaron sólo cuando te bajás", dice Guadalupe, que de lunes a viernes toma el tren para ir y volver de su trabajo. (...) Al igual que ella, Carlos, que hace 15 años viaja en el Sarmiento, coincide en que el mayor problema es el amontonamiento de gente. "Se viaja muy mal. Por lo general a la tarde es cuando hay más arrebatos", dice. Angel Sívori utiliza el servicio del Sarmiento desde hace 40 años y reconoce que las deficiencias de seguridad son ya un "problema crónico". (...) "El problema es adentro de los vagones, no afuera", sentencia.

Por María Eugenia Baliño De la Redacción de LA NACION

Nota completa
La Nación - 16 Ago 2006