Aunque usted no lo crea: el Gobierno dará compensaciones millonarias a los concesionarios de trenes

Una vez más, leyendo el Clarín, quedó superada mi capacidad de asombro. Leo y releo. Y es cierto: el Gobierno tiene previsto entregarle a los concesionarios ferroviarios, entre ellos nuestro querido TBA, un subsidio adicional millonario antes de fin de año. ¡Y pensar que todavía quedán incrédulos para quienes Papá Noel no existe!

Las nuevas compensaciones para las ferroviarias privadas del área metropolitana serán retroactivas a 2002. (...) El desembolso que afrontará el Estado antes de fin de año, por medio de una resignación presupuestaria, rondaría entre 280 y 300 millones de pesos.

Todo esto me hace pensar en los bonus que entregan a fin de año algunas compañías multinacionales a sus empleados en virtud del buen desempeño y los objetivos cumplidos... ¿Estará el Gobierno de K queriendo imitar el concepto? Alguién podrá informarle a los funcionarios de turno el significado de "buen desempeño" y "objetivos cumplidos". Argentina, país generoso si los hay.

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Clarín - 27 Dic 2006

No voy en tren, voy en avión

Mientras sus trenes siguen descarrilando, el Señor Cirigliano, dueño de TBA, intenta mejor suerte con su proyecto de la aerolínea propia. Ya tiene colectivos, trenes, subte en Brasil, y ahora parece que aviones también... ¿que le falta? El crucero del amor!

Lo más "gracioso" es el nombre de la aerolínea: SAFE FLIGHT. Una vez más, nos reservamos los comentarios.

Por lo menos así lo informa Clarín:

Pero el caso más llamativo es Safe Flight: esta compañía, propiedad del grupo Plaza, está pagando desde 2005 los salarios de más de 300 empleados de Southern Winds, a pesar de que no tiene un solo avión y de que otra de sus controladas, la concesionaria TBA, está concursada. Safe Flight buscó alianzas con la aerolínea brasileña Gol, sin resultado. En el mercado se rumoreó que Claudio Cirigliano, titular del grupo Plaza, también había buscado cerrar una alianza con un operador aeronáutico español. Y tampoco prosperaron las negociaciones que mantuvo con los nuevos dueños de CATA, la pequeña aerolínea que fundó Roque Pugliese y que ahora figura a nombre de la Pesquera ICS.

Pobre Señor Cirigliano... sigue buscando socios. Por alguna extraña razón, nadie quiere asociarse a tamaña "empresa" aeronáutica. Es que seamos serios, ¿quién se animaría a viajar en un avión operado por TBA?

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Clarín - 26 Dic 2006

Demoras, demoras, demoras...

El servicio de trenes de la Línea Mitre estuvo paralizado más de media hora en la terminal de Retiro debido a una falla técnica en el sistema de cambios de vías, que impedía la entrada o salida de formaciones en esa estación.El incoveniente comenzó a las 15.15, cuando los trenes que debían partir permanecían detenidos y los usuarios comenzaron a amontonarse en los andenes.Poco después, por los altavoces la empresa concesionaria TBA anunció que había servicios demorados y suspendidos en sus tres ramales: Retiro-Tigre, Retiro-José León Suárez y Retiro Bartolomé Mitre."No entraba ni salía ningún tren a la estación, por eso se juntó tanta gente", sostuvo una pasajera que intentaba subir a un coche del tren con destino a San Isidro.

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Gente-BA - 27 Dic 2006

¿Crisis, qué crisis? Llega a los subtes y trenes el ahorro de electricidad

Increible pero real. Parece que el Gobierno finalmente se puso firme y le presentó una exigencia a TBA. ¿Qué regularice sus servicios? Mmm, no. ¿Qué los pasajeros dejemos de viajar como ganado? Mmm, tampoco. ¿Qué la empresa cumpla con los horarios, mantenga en condiciones los trenes y las estaciones... o que al menos se acuerde de limpiarlos... o de pasarles un trapito?... No, error. Parece que el Gobierno le pidió a TBA, y al resto de los concesionarios, que los trenes circulen más despacio. Repito y destaco con mayúscula: EL GOBIERNO QUIERE QUE LOS TRENES VAYAN MAS LENTO. O sea, que lleguemos más tarde a nuestros trabajos, que soportemos aún más tiempo las altas temperaturas de los vagones sofocantes, y que en definitiva, circulen menos trenes, así de paso, viajamos más apretados. Total... (A veces pienso en rebautizar este blog: "TBA Me Mata, y si falla en el intento, para eso está el Gobierno")

Por pedido del Gobierno, algunas concesionarias ferroviarias reducirán en los próximos días la velocidad de los trenes, con lo que se proponen ahorrar el 10% de electricidad. Y, desde hace dos semanas, los subterráneos de Buenos Aires circulan con el 30% menos de frecuencia en las horas no pico. En el caso de trenes y subtes, los contactos fueron con Metropolitano, Metrovías y TBA.

La orden oficial sobre los ferrocarriles fue reconocida a LA NACION por ejecutivos de las concesionarias: en una reunión desarrollada hace algunos días en la Secretaría de Energía se les solicitó el referido plan, por lo que cada empresa elegirá el modo de ahorrar. Algunas se opusieron: la única forma es sacando los servicios de los cartoneros, transmitieron en uno de esos encuentros. Otras encontraron la solución en la velocidad. La información fue confirmada por fuentes del Gobierno. Ya el año pasado, por la misma razón y con manifiesto sigilo, algunas formaciones circularon con menos vagones.

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La Nación - 17 Dic 2006

Palabra de Castells

Nuestro polémico piquetero decidió esta vez protestar contra TBA y para eso bloqueó las boleterías de la Estación Once. ¿Saben? El barbudo me está comenzando a caer simpático.

"No se puede pagar boleto mientras no se arreglen las vías y las máquinas", sostuvo Castells en la estación de Once y advirtió: "los empresarios no solo están desplumando a los usuarios, sino también al Estado argentino".

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Infobae - 12 Dic 2006

Descarrilamiento en Once

Infografía: Clarín

A continuación, reproducimos fragmentos de la carta de lector Luis Lenes publicada hoy en LaNacion.com y referida al descarrilamiento del último jueves en la Línea Sarmiento de TBA.

Aproximadamente a las 14 horas del 7 de diciembre estuve en la estación Once para tomar viaje hacia Morón. Al llegar, había muchos policías custodiando la estación, creí que era otra protesta piquetera que se avecinaba.

Luego de varias suspensiones de servicios y casi una hora después, salió una formación desde Once. Al pasar por el lugar del descarrilamiento, recién me di cuenta de que había ocurrido tal evento. Es decir, mientras estuve esperando que saliera el tren desde Once, nadie por los altavoces avisó sobre algún inconveniente o accidente.

En el lugar donde descarriló el tren, desde hace mucho tiempo que al viajar se presentía que "algo" iba a suceder con las vías de esa zona.

No puede haber algún atentado en ese sentido. TBA debe asumir que en ese y en otros varios sectores del recorrido, al viajar se nota como se mueven las formaciones de manera muy anormal, igual que como sucedía en el sector donde hoy se produjo el descarrilamiento.

Es un peligro viajar en la línea Sarmiento. No se si hubo algún atentado, pero TBA debe afrontar y aceptar su parte de responsabilidad.

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La Nacion - 09 Dic 2006

Un nuevo blog "en honor" a TBA

Navegando por la web, encontré un nuevo blog dedicado a las deventuras diarias de viajar por la Línea Sarmiento de TBA. Publicado por "El Tipo", el título del blog es claro por demás: "La Línea Sarmiento y porqué TBA debe irse".

Algunos de los últimos temas tratados son:

La mentira del tren doble piso. El Tipo demuestra que por varios motivos este diseño de tren no sirve a los propósitos de la Línea Sarmiento.

TBA sigue restando... Como sucede casi todos los días, un tren se demora... 55 minutos! sin que ningún funcionario de TBA explique absolutamente nada. Cero en comunicación. Cero en manejo de crisis.

Sí se puede, no se quiere. La eterna "lucha" por sacar boletos. Máquinas expendedoras fuera de funcionamiento y boleterías cerradas en hora pico.

Simplemente, excelente, excelente, excelente!

Link: La Línea Sarmiento y porqué TBA debe irse

La Justicia condenó a TBA por provocarle lesiones a una pasajera

TBA deberá indemnizar a una abogada que sufrió la fractura de un pie al tropezar con una alcantarilla en la estación Moreno de la Línea Sarmiento. Así lo determinó la Justicia Civil, aunque no especificó el monto.

Los jueces probaron que la empresa fue responsable de las circunstancias que provocaron el accidente al no mantener en forma adecuada sus instalaciones.

El episodio ocurrió el 8 de octubre de 1996 y Ana María González Pagliero, la damnificada, sufrió "una fractura del quinto metatarsiano del pie derecho", por lo que "debió portar un yeso por más de 30 días".

Según el fallo, la mujer cayó al tropezar con "una tapa de desagüe rota que sobresalía del nivel del piso" cuando "se dirigía a la ventanilla de la estación de tren Moreno, a fin de adquirir un boleto para viajar a la ciudad de Morón".

Tras analizar las pruebas producidas en primera instancia, los camaristas valoraron especialmente una fotografía "que revela también que la tapa está rota, así como su aptitud para provocar el traspié de una persona".

Fuente: DyN - 08 Dic 2006

Más info en Clarín y Perfil.com

21 heridos al descarrilar un tren de TBA en la Línea Sarmiento

"Hubo desesperación entre la gente y algunas personas rompieron puertas para poder salir de los vagones."
(relato de una pasajera al reportero del canal TN)

Foto: LA NACION / Emiliano Lasalvia

Una empresa descarrilada, lo mejor que sabe producir son descarrilos. Y hoy, TBA sumó uno más a su cuenta. 21 pasajeros resultaron heridos a raiz del accidente que ocurrió en las cercanías de la terminal de Once de la Línea Sarmiento. La empresa no descarta un sabotaje. Nosotros, que viajamos todos los días, sabemos mejor que nadie el mal estado en que se encuentran los trenes... ni qué pensar del resto del la infraestructura ferroviaria... todo aquello que escapa a nuestra vista! Así que, no nos engañemos.

Una vez más, TBA demuestra su incapcidad como concesionario. ¿Hasta cuándo será que el Estado Nacional va a seguir haciendo la vista gorda?

"Los bomberos tuvieron que ayudar para evitar que la gente se electrocutara con el tercer riel"
(Blog TN y la Gente)

Foto: Telam

BUENOS AIRES - Veintiun personas resultaron heridas el jueves al descarrilar cinco vagones de un ferrocarril en esta capital, confirmó el portavoz de la empresa concesionaria del servicio.

"Al pasar debajo del puente (ubicado en el barrio porteño de Almagro), los últimos cinco coches no pasan bien el cambio de vía y ahí se produce el descarrilamiento", informó a la prensa Gustavo Gago, vocero de la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA).

Gago confirmó que hubo 21 pasajeros heridos, con politraumatismos varios, pero en principio ninguno de gravedad. Por precaución, fueron trasladados a dos hospitales cercanos.

Sobre las causas del accidente, el portavoz no descartó ninguna posibilidad, ni siquiera que haya sido intencional.

"Están trabajando peritos para tratar de determinar que pasó. No descartamos que el accidente fuera intencional. Nos basamos en que el cambio de vía funcionó todo el día en forma correcta y los trenes que pasaron previamente no reportaron inconvenientes", explicó Gago.

Fuente: Associated Press - 07 Dic 2006


Más info en Diario Perfil, Clarín, La Nación, TN